本文作者:linbin123456

QXCT2023年債權

linbin123456 2023-09-15 71
QXCT2023年債權摘要: 杞縣城投:QXCT2023年債權起息方式:當天打款,次日計息。季度付息:每年3.10;6月10日;9月日;12月10固定付息日,到期后兌付本金及剩余預期收益。期限:12個月 總規模...
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杞縣城投:
QXCT2023年債權
起息方式:當天打款,次日計息。
季度付息:每年3.10;6月10日;9月日;12月10固定付息日,到期后兌付本金及剩余預期收益。
期限:12個月 總規模2億,分期發行;本期5000萬
融資方:QXCSFZTZ有限公司
投資人類別 認購金額(萬元) 一年期年化收益利率
A類投資者 10萬元(含)至50萬元(不含) 9.0%
B類投資者 50萬元(含)至100萬元(不含) 9.2%
C類投資者 100萬元(含)至300萬元(不含) 9.5%
D類投資者 300萬元以上(含) 9.8%
發行主體:QXCSFZTZ有限公司 ,主體評級AA,成立于2006年,注冊資本6億元,實繳6億元;股東為QX財政局和市財政局,截止22年12月31日,公司總資產
140.34億,負債率25.23%,遠低于大多數城投公司,是第一大平臺公司。
擔保主體:QXSTCZH建設有限公司;成立于2016年,注冊資本6億元,股東為縣財政局和市財政局。截止22年底總資產54.24億,實力雄厚,融資極少!。

QXCT2023年債權

優質知識分享:

不得混雜;   (c)瀝青使用期間,儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃,并不得高于170℃;   (d)瀝青應避免長時間存放

    存放時間超過15天的瀝青在使用前應抽樣檢驗,不符合要求者不得使用;   (e)瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施,并應避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青罐中

       b.碎石材料   選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石,不得使用篩選礫石及軟質集料,應優先選用玄武巖、安山巖或致密的花崗巖

    要求石料壓碎值、洛杉機磨耗損失、對瀝青的粘附性、針片狀含量、磨光值、吸水率、顆粒組成等各項指標要求能達到設計與規范要求

       c.砂   選用天然砂、機制砂,應潔凈、干燥、無風化、無雜質,其視密度堅固性、級配、細度模數等各項指標符合規范要求

       d.礦粉材料   為增加集料與瀝青的粘結能力,可采用摻加磨細消石灰、水泥或抗剝落劑的措施

       1.2基層(基承)面的清理   基層(基承)面應干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質

       1.3施工機械設備的檢查   a.瀝青灑布車應檢查油泵系統,灑布管,道油表,保溫設備等有無故障,并將一定量的瀝青裝入油罐,在路上先行試灑,校核其灑布量;   b.石料撒布車應檢查傳動和液壓調整系統,并應事先進行試撒,以確定撒鋪每立方規格礦料時應控制的開度和行駛速度;   c.壓路機應檢查其規格和機械性能及碾壓輪表面的磨損情況;   d.攤鋪機應檢查其規格及主要機件性能是否正常;   e.拌和設備及附屬設施應正常,如電子稱量(或過磅稱量)、出料溫度測量裝置等; 1.4瀝青混合料組成設計 為了獲得符合規定技術標準的瀝青混合料,就必須對其組成進行設計,瀝青混合料的組成主要包括礦料配比設計與瀝青最佳用量確定兩個方面

       1.5試驗路段鋪筑   a.驗證瀝青混合料的配合比(瀝青用料及礦料級配)是否符合要求,以及混合料質量的穩定性;   b.為正式施工以后的質量控制提供的指導性依據是否正確;   c.施工機械設備是否有明顯的缺陷;   d.攤鋪機械是否適用;   e.石料撒鋪車的行駛速度;   f.壓實機具的選擇、組合、壓實順序、速度、遍數;   g.確定松鋪系數及壓實密度;   h.確定施工溫度,包括拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度; i.在試驗段內,瀝青混合料攤鋪、壓實12h以后,按JTJ052規定的標準方法進行密實度、厚度檢驗,檢驗的頻率應符合規范要求

     2.攤鋪設備的配置  2.1主要機械設備     (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機

         (2)壓實機械:6~14t雙輪鋼筒振動壓路機,16~20t輪胎式壓路機,1~2t手扶式小型振動壓路機

         (3)其他機械:銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機

       2.2施工及檢測工具     (1)施工工具:平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈

         (2)檢測工具:3m直尺、測平車、核子儀、取芯機、數顯測溫計、水準儀、經緯儀、鋼尺、小線等

     3.瀝青混凝土路面施工工藝   3.1基層準備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無任何松散的石料、灰塵和雜質

    噴灑透層油

    采用瀝青灑布機,噴油管與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊

    側石、平石等構筑物進行遮擋防護

    灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜

     鋪筑上面層前,對下面層表面進行清洗,保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層

         3.2測定基準線 在準備好底層后進行測量放樣,標出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線

    路邊根據以平石確立基準面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導高程

     3.3瀝青混合料的拌制與運輸 (1)瀝青混合料拌制 采用間歇式拌和機,瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h,,拌和時間為40S

    經計算已保證鋪筑能夠連續進行

    按照生產配合比,確定各種材料每鍋用量,對配料系統進行設定

    瀝青加熱溫度控制170~180℃(改性瀝青高10~20℃),礦料比瀝青高10~20℃,控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內

     拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白、無粗細料分離和結團成塊現象

    當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時,予以廢棄,并采取糾正措施

     (2)瀝青混合料運輸 瀝青混合料采用自卸車運輸,在攤鋪機前形成一個連續的供料車流,盡量減少等待的時間,保證攤鋪溫度

    為便于卸料,運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1:3),并排除可見游離余液

     裝料時,通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象,一車料最少分三次裝載

    瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗;發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況,將混合料廢棄到指定位置,并不用于本工程

QXCT2023年債權

     3.4瀝青混合料的攤鋪 采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑,根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊,單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪

     攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動找平裝置,超聲波控料器,并檢查操作系統是否正常

    首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面,頂面為松鋪頂面,按攤鋪厚度調整標尺

    攤鋪機后退到基準面位置,把整平板降至基準面上

    攤鋪時,按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機,以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min

    混合料溢出儲料斗,落在前方,則迅速清除,在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求

     雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進行熱夯

    對機械不能到達的死角,用人工扣鍬法進行攤鋪,局部作適當整平以補齊漏鋪處,檢查平整度,及時修正路拱

    保證攤鋪溫度不低于110~130℃

     3.5接縫施工 路面分兩幅施工時,縱向縫采用采用自然縫

    攤鋪前,清除界面處松散的混合料

     瀝青混合料路面鋪筑期間,當需要暫停施工時,下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫

    平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫

     3.6瀝青混合料的碾壓: 在正常碾壓之前,先對橫向接縫進行碾壓

    碾壓時,按垂直車道方向沿接縫進行,并在路面縱向邊處放置支承木板,其長度滿足壓路機駛離碾壓區

    如果因為施工現場限制或相鄰車道 不能中斷交通時,也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行,且不在接縫處轉向

     瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓

    碾壓的程序為:初壓→復壓→終壓

     初壓:采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍

    碾壓時,先消除縱縫,然后從斷面低的一側向高的一側碾壓

    驅動輪靠近攤鋪機

    壓路機在啟動、停止時減速緩行

    初壓后檢查平整度、路拱,必要時予以修整

    

     復壓:采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍

    復壓后達到要求的壓實度,并無明顯輪跡

     終壓:緊跟復壓進行

    采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無輪跡

     碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內側到外側,依次連續均勻進行,壓完全幅為一遍

    碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在65℃以上

    AC-20I碾壓時,相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬

    對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm,使用靜載鋼輪壓路機碾壓時,輪跡重疊寬度不少于20m

    當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應相距10m以上,并駛出壓實起始線3m以外

     碾壓過程中,保持碾壓輪面的清潔,若發生粘輪現象,將黏附的混合料認真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓

    對局部缺麻不平處用洗料一次找齊

    一些壓路機無法碾壓的角落,人工熱夯

     3.7成品保護及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時,清除路面上的工具等雜物后,開放交通

     3.8工程質量情況 經過數月的奮戰,并對工程的自檢和整修,工程達到了驗收的要求,施工過程中未發生任何質量事故,各分項工程合格率達到100%,已完單位工程達到了優良以上標準

     4.施工過程中的質量控制 在工程之初,便確立了明確的質量目標

    在工程質量管理方面,以質量為中心按照公司有關質量體系要求,建立了質量保證機構,由項目經理和總工程師直接領導,嚴格執行質量體系的有關規定,突出質檢部門的權限,堅持“質量第一”的宗旨,切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員

     4.1主要質量控制措施 1、        組織技術人員認真會審設計文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術標準,理解設計意圖,并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決

     2、        根據工程的要求和特點,編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案,確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃,并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工

     3、        按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源,配齊工程需要的各類設備

    各種機械設備經檢驗合格后方可以進場,設備的型號、功能滿足施工工藝的要求,并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”

     4、        認真作好技術交底工作,使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等,作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”,以高標準的起點約束日后的施工,確保施工操作的準確性和規范性

     5、        嚴格執行工程“三檢”制度,確保符合標準、規范的要求,對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進行整改或返工

     6、        嚴格實施測量復核制度:對工程使用的導線點、水準點,進行復核,復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網,并報監理驗收審批

    所有點位、高程測量,在工區測設完成后,由測量組復核,項目測量隊抽查的方法進行,控制所有放樣、水準測量準確,誤差符合規范要求

     7、        嚴格進行材料控制

    工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購的材料,在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價,選取合的供貨方; 8、        嚴格的過程檢驗及試驗

    嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”,作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋,作到每個部位、每道工序均達到優良標準

     9、        質量記錄控制 各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”

    項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作,同時以技術部、質檢部牽頭,對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查,確保工程資料的準確性、及時性及完整性

    在工程后期,根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制,保證按時、合格的移交竣工資料

     4.2工程安全、環境保護以及文明施工情況 施工過程中無火災事故,無死亡事故,無重傷事故

    基本實現了文明施工的目標,未發生環境違規事件,保證了生產活動與生態環境的和諧統一

     (一)        主要安全及文明施工措施 工程之初,根據對市政道路工程特點進行評估,明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點

    建立有效的安全、文明施工機構,突出安全部門的重要性,嚴格執行獎懲制度

    保證重點監察,細節不錯過

     1、施工現場及臨建 (1)        按照規定進行臨建建設,對部分臨時道路進行硬化處理;施工現場及辦公、生活區配備充足的防火、防雷電用具,設置足夠消防器材; (2)        設置安全標志,于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設置標識,確保出入口及道路的通暢及安全; (3)        職工宿舍辦公區域由專人保持清潔,定時消毒,嚴格衛生制度,預防傳染病的發生; (4)        由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等,并灑水減少揚塵,定期維護和保養施工道路

     2、機械作業 (1)        建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人; (2)        操作人員按照機械設備說明書及相關操作規程進行操作,認真進行機械檢查及保養維修制度; (3)        駕駛室內保持整潔,嚴禁存放易燃易爆物品,嚴禁酒后操作機械 ,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉;嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業,向機械加油時嚴禁煙火 (4)        嚴格執行機械操作規程,定期維修保養施工機具 ,保證其正常運轉,不發生漏油,油料燃燒不充足的情況,并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品;(5)        自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施 (二)  瀝青混凝土路面施工 (1)        瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施,站區內嚴禁明火,安全員經常進行巡檢,確保不發生安全事故; (2)        進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時,遠離火源,特別是使用柴油等清洗設備時,嚴禁使用明火; (3)        所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運,定點倉庫存放,有良好的通風措施,倉庫照明等電器符合安全防火規定,以上物品運輸和使用必須遵守相關規定

     (4)        用柴油清洗攤鋪機時,場內嚴禁有明火,攤鋪現場另備充足的滅火器

     (5)        瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中,工人使用必要的勞保用品(安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等); (6)        現場配備水和防暑藥品

     (7)        瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理

      結束語:   從上述可知,瀝青路面的施工質量首先取決于原材料的質量、瀝青混凝土的配合比、混合料生產的控制,同時對瀝青混合料的運輸、攤鋪、碾壓的施工工藝更需要有一個全過程的、系統的、科學的管理,要確保瀝青混凝土路面的施工質量應注重施工過程的各個環節、工序的控制,才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面

     參考文獻: 【1】《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004) 【2】《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092-96) 【3】《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000) 【4】 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008) 【5】 《 瀝青路面施工及驗收規范》( GB50092-1996) 【6】 《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG80/1-2004)   日本、澳大利亞、美國、加拿大、新西蘭以及北歐等發達國家政府先后投入大量研究經費積極開展了消防安全工程學和性能化安全設計方法理論及技術的研究

    南非、埃及、巴西等發展中國家也都紛紛開展了這方面研究工作

    目前有不少于13個國家(澳大利亞、加拿大、芬蘭、法國、英國、日本、荷蘭、新西蘭、挪威、波蘭、西班牙、瑞典和美國)以及兩個國際組織-國際標準組織(ISO)和國際建筑研究與文獻委員會(CIB)采用或積極發展性能化規范和基于規范結構形式下防火建筑所要求的工程工具和方法,并取得了一定成果

       美國已完成性能目標和基本完成性能級別分級的確定,并于2001年發布了《國際建筑性能規范》和《國際防火性能規范》

    加拿大計劃于2001年發布其性能化的建筑規范和防火規范,其要求將以不同層次的目標形式表述

    英國于1985年完成了建筑規范,包括防火規范的性能化修改,新規范規定“必須建造一座安全的建筑”,但不詳細規定應如何實現這一目標

    澳大利亞于1989年成立了建筑規范審查工作組,起草性能化的《國家建筑防火安全系統規范》,并于1996年頒布了性能化《澳大利亞建筑- 1996》(BCA96),并自1997年陸續被各州政府采用

    新西蘭1992年發布了性能化的《新西蘭建筑規范》,新規范中保留了處方式的要求,并作為可接受的設計方法; 1993~1998年,開展了“消防安全性能評估方法的研究”,制定了性能化建筑消防安全框架;其中功能要求包括防止火災的發生、安全疏散措施、防止倒塌、消防基礎設施和通道要求以及防止火災相互蔓延5部分

       從國外性能化規范的研究過程看,大部分是首先或同時研究與性能設計有關的消防安全設計評估技術,只有少數國家是先修改規范,后開發設計指南

       一、消防安全工程   隨著人們對火災現象及其規律研究的不斷深入,在一定程度上實現了對火災過程的定量描述和分析,并由此產生了一門新興工程學科——消防安全工程學

    在發展以性能為基礎的規范的同時,消防安全工程也在快速發展

    消防安全工程學由于其潛力、復雜性以及應用性而在基礎理論、方法學和實用工具領域得到較大的發展

    當然人們仍然需要進一步研究建筑設計中完全量化的消防安全工程方法

       消防安全工程所涉及的內容包括工程原理與原則的應用,基于火災現象、火災影響,以及人的反應和行為的專家判斷

    由于現在仍然缺乏完全量化的建筑設計消防安全工程方法,因此要求采用由專家或工程分析判斷而形成的比較保守的方法

    不過,在很多國家,這些能夠作出專家判斷的經過認可或被接受的消防工程師為數不多

       二、性能化設計方法   性能化設計方法是建立在消防安全工程學基礎上的一種新的建筑防火設計方法,它運用消防安全工程學的原理與方法,根據建筑物的結構、用途和內部可燃物等方面的具體情況,對建筑的火災危險性和危害性進行定量的預測和評估,從而得出最優化的防火設計方案,為建筑物提供最合理的防火保護

       性能化設計利用火災科學和消防安全工程去建立設計指標,評估設計方案;并利用火災危害分析和火災風險評估去建立從總體目標和功能目標到火災場景等領域內所需要的參數

    性能化的消防安全設計是一種可以對諸如非工程參數如人在火災中的行為和反應進行定義的工程過程

       三、性能化規范與性能化設計方法   性能化規范中,一般只確定能達到規范要求的可接受的方法,對建筑物內的要求通過政策性的總目標、功能目標和性能要求來表敘

    例如澳大利亞于1996年12月由澳大利亞建筑規范委員會(ABCB)編制的第一個“性能化”的綜合性的建筑規范《澳大利亞建筑規范(BCA96)》由四個層次的體系構成,即目標、功能描述、性能要求;視為滿足的條款“以及驗證的方法

    性能化設計是選用以性能為基礎的替代辦法,即描述能夠達到某種規定性能水平的設計過程的術語,其設計方法是設計中的一種工程方法

    如果性能化設計方法同性能化規范一起使用,就必需有一套規范中要求的固定的總目標、功能目標和性能要求

    如果不借助性能化規范,就由以下7個步驟來指導分析和設計,即   1、確定工程場址或工程的具體內容

       2、確定消防安全總體目標、功能(或損失)目標和性能要求

       3、建立性能指標和設計指標標準

       4、建立火災場景

       5、建立設計火災

       6、提出和評估設計方案

       7、寫出最終報告

       性能化設計必需考慮的因素至少包括以下因素:   1、起火和發展

       2、煙氣蔓延和控制

       3、火災蔓延和控制

       4、火災探測和滅火

       5 、通知使用者并疏散

       6、消防部門的接警和響應

       四、評估方法   建筑防火評估方法是性能化設計的關鍵技術,在世界范圍內,對于這一方法及相關概念體系的逐步完善作出重要貢獻的各類方法和模型主要包括:美國的建筑防火評估方法(BFSEM:The Building Fire Safety Evaluation Method)

    評估特定場所內所用產品火災風險的FRAME works方法,火災致損評估方法(FIVE:Fire-Induced Vulnerability Evaluation);澳大利亞的風險評估模型(RAM:Risk Assessment Modeling);日本的建筑物綜合防火安全設計方法;加拿大的FIRECAM方法

       加拿大國家建筑研究院(NRC)正在研究并已開始應用的性能化設計工具:火災風險與成本評估模型(FiRECAMTM——Fire Risk Evaluation and Cost Assessment Model)),它通過分析所有可能發生的火災場景來評估火災對建筑物內居民造成的預期風險,同時還能評估消防費用(基建及維修)和預期火災損失

    FiRECAMTM依靠兩個主要參數來評估火災安全設計的火災安全性能,即火災對生命造成的預期風險(ERL)和預期火災損失(FCE);運用統計數據來預測火災場景發生的幾率,比如可能發生的火災類型或火災探測器的可靠性,同時還運用數學模型來預測火災隨時間的變化,比如火的發展和蔓延及居民的撤離;FiRECAMTM利用火災增長、火災蔓延、煙氣流動、居民反應和消防部門反應的動態變化(以時間為函數)來計算ERL和FCE的數值

    它包括:火災增長模型、煙氣流動和居民逃生模型

    FiRECAMTM對火災蔓延的可能性及火災后修復建筑物的費用采用的是保守的評估模型,所以對財產損失的評估結果比實際的偏高

       澳大利亞消防規范改革中心(FCRC)正在開發一個用以量化建筑消防安全系統性能的風險評價模型叫CESARE——Risk(注:它和FiRECAMTM同基于Beck的預測多層、多房間內火災的影響的風險評價系統模型),它采用多種火災場景,其中考慮了火災及對火災的反應的概率特性,采用確定性模型預測建筑內火災環境隨時間的變化

    某些組成部分如下:事件樹與預期值模型、火災發展與煙氣流動模型、人員行為模型、消防隊模型和工作人員模型、分隔失效模型、經濟模型

       五、消防工程指南   目前,為與消防安全工程相一致,必須為單個消防技術起草實施指南,1996年澳大利亞消防規范改革中心出版了“消防工程指南”,為消防安全評估提供了指導

    該指南提出設計過程的一個重要部分是制定一個設計大綱,對建筑整體方案進行分析,確定潛在火災危害以便提出使項目組、消防安全工程師、消防部門和審批機關均認為滿意的消防系統設計方案

    消防安全系統分析可以分下列幾極:   第一極——組件和子系統等效評估(SEE——SYSTEM EQUIVALENT EVALUATION),只考慮一個子系統的單獨運行情況

       第二極——系統性能評估(SPE),考慮不同子系統和組件之間的互相影響,這一極分析可能只建立在一個簡單的火災場景和時間曲線分析基礎上,也可能需要單獨考慮一個以上的“最壞”火災場景

       第三極——系統風險評估(SRE),適用于大型綜合建筑或者高度創新的建筑,能大大降低建筑成本或者解決非常困難的設計問題

    它屬于概率風險評估,其量化非常復雜,需要消防工程師具有更高的技術水平,也要求有關審批部門掌握更高的評估技能

    同時指南還為所考慮的消防安全子系統規定了必要的分析和輸入數據

       六、我國的前景   我國1996年開始組織有關單位和人員系統地開展相關研究,也認識到開展大型公共建筑(包括地下和地上)、大空間建筑、高層民用建筑、高火災危險工業建筑和儲罐區、建筑內的煙氣控制、人員安全疏散的性能化設計和評估技術研究的必要性和迫切性

       性能化防火規范以及性能化防火設計,正受到越來越多的國家的關注,建筑安全評估技術是性能化規范的重要組成部分,也是我國推行性能化規范急需解決的關鍵技術問題

       隨著建筑的不斷復雜化,以及消防技術的不斷多樣化,采用性能化設計的壓力越來越大,這使我們認識發展更好的消防安全工程教育的必要性

    建議我國為了普及性能化標準,必須實施性能化的教育方案,這一點可以向其他各國借鑒學習,如英國編制了消防安全工程(《國家FSE基礎課程》;消防工程師學會(SFPE)召開的美國建筑行業各界代表參加的討論會也提出向性能化體系發展的第一步應包括在建筑界和消防界提高每個人員的素質

    

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作者:linbin123456本文地址:http://www.carriebloomwood.com/zhengxinxintuo/64058.html發布于 2023-09-15
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