摘要：
??穩健區域政信??！成渝地區雙城經濟圈核心板塊??！??重慶潼南區國資委100%控股AA評級平臺公司融資＋AA發債主體擔保??！??地區負債率僅19.90%，經濟基本面良好??！??【20... 
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??穩健區域政信??！成渝地區雙城經濟圈核心板塊??！??重慶潼南區國資委100%控股AA評級平臺公司融資＋AA發債主體擔保??！??地區負債率僅19.90%，經濟基本面良好??！
??【2023年重慶潼南區債權資產轉讓】
??拍賣總規模：1億（分期發行）
??存續期：一、二期均為12個月
??預期年化收益率：30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
??付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
??認購金額：30萬起投（每個自然日成立起息），10萬元的整數倍遞增
??用途：用于補充流動資金。
【融資方】重慶市潼xx團）有限公司，成立于2009年，注冊資本10億元，實控人是潼南區國資委，主體評級AA，無存續債券。公司主要負責潼南區基礎設施建設、拆遷安置及潼南大佛寺、雙江古鎮及陳摶故里景區旅游資產運營與整合工作。管理運營三個AAAA級景區—大佛寺景區、雙江古鎮景區和陳摶故里景區。為落實黨中央關于推動成渝地區雙城經濟圈建設的重大戰略部署，加快建設大佛寺—雙江古鎮5A景區，打造集投資、建設、運營、旅游“六要素”于一體的全產業鏈體系，公司未來發展穩中向好。
截至2022年底，公司總資產113.11億，同比增長7.9% ；總營收6.67億；凈利潤0.84億。2022年獲得政府補助3.23億元。外部支持力度大。
【增信措施】
【擔保方】 重慶市xx(集團)有限公司，成立于2009年，注冊資本10億元，實控人潼南區國資委，主要從事潼南高新技術產業開發區的基礎設施建設及土地開發整理業務，同時還從事標準廠房出租、公共停車位運營業務。主體評級AA，債項評級AA（23潼南工投MTN001，存量規模5.7億）。截至2022年底，公司總資產291.48億，總營收9.34億，凈利潤1.29億。
【風控措施】
債權人委托拍賣人拍賣轉讓其合法持有的重慶市潼南區雙江文化旅游開發股份有限公司為借款人和還款人的13805萬元債權資產，保障融資計劃的本息足額兌付。
擔保人（AA）提供連帶責任保證擔保。
【區域經濟】
重慶市
是長江上游地區經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心；西南區最大工商業城市。截至2022年底，重慶市GDP達到29129.03億元，排名全國第4位。全市人均GDP達到90663元，同比增長2.5%。其中第一產業實現增加值2012.05億元，第二產業實現增加值11693.86億元，第三產業實現增加值15423.12億元。一般公共預算收入為2103.38億元，稅收收入為1270.89億元。
潼南區
位于重慶市西北部，地處渝蓉地區直線經濟走廊。是成渝新型工業基地。截至2022年底，潼南區地區生產總值達到558.51億元，同比增長3.00%。一般公共預算收入30.03億元；負債率僅19.90%。其中，第一產業增加值為36.58億元，同比增長3.3%；第二產業增加值為200.75億元，同比增長1.4%；第三產業增加值為321.18億元，同比增長4.3%。2023年5月，市委會上提出加快推進渝西地區一體化高質量發展。潼南區將推進成渝地區雙城經濟圈建設，是重慶未來重點發展區域！
無關內容：
對高速公路高填方路基的施工技術作一些探討關鍵詞：高速公路 高填方 路基 施工技術 近年來，隨著我國高等級公路的不斷發展，在山區修建高速公路也很普遍，高填深挖路基逐漸增多，如何控制好高填方路基的施工質量，就顯得尤為重要
本文結合工程實例，對高速公路高填方路基的施工技術作一些探討
一、工程概況 某高速公路施工標段高填方路基有一處，高填方路段長460米，最大填方高度約為35米
該段范圍內地表水不發育，主要為地表沖溝水，受大氣降水影響較大
地下水類型主要為基巖裂隙水，賦存與灰巖風化裂隙中，節理裂隙較發育，富水性、透水性較弱，受大氣降雨補給，動態不穩定
實踐證明，如壓實度大于95%時，填高每增加1m，工后沉降約為1cm，而車輛荷載作用影響僅為80～150cm深度，路基沉降主要是自重作用
因此，路基的層間壓實顯然成為控制的重點
如果路基壓實度不足，在運營過程中，路面就可能產生轍槽、裂縫、沉陷等病害，使路面產生剪切破壞
本路段采取一系列施工控制措施來減少高填方路基沉降，其中控制層間壓實度成為控制措施的重中之重
二、高填方路基施工技術特點 高填方路基顧名思義具有填筑斷面面積大，填筑高度大且路堤累積沉降大三大特點，施工過程極其復雜
高填方路基填筑斷面面積大，因此工程量巨大，工期長，涉及的填筑問題較多，控制起來比較困難
;高填方路基填筑高度大，因此要求路基具有良好的邊坡穩定性及足夠的整體抗壓性
路堤本身累積沉降大，因此必須嚴格要求路堤單位填筑高度的沉降高度，不能有絲毫的馬虎大意
另一方面，高填方路基在建設完成之后的使用階段暴露出來的后期弊病較多，且維修整治較為困難
在車輛運營階段，高填方路基常見的病害有：路基邊坡滑動，路基整體或局部沉降及路基開裂等
路基填筑完畢之后，大約需要一年的時間才能趨于穩定，這是因為路基填筑完畢之后，雖然地基所承受的土壓力趨于穩定，但使用過程中除了土壓力之外，它還將受到行車及環境等多方面因素的影響由，因此，必須經過大約一年的時間才能真正趨于穩定
三、高填方路基施工技術要點 1、施工準備、基底處理 ?。?）伐樹、挖根、除草路基范圍（路堤和路塹占地）內的樹木、灌木叢施工前砍伐或移植，砍伐的樹木有序堆放在路基用地外，妥善處理，并將路基用地范圍內的草皮，農作物根系、樹根全部清除，且將填方路基范圍內的坑穴填平夯實
?。?）挖臺階
路堤填筑時，當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度大于2m，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，高度為0.3m
臺階頂做成2%～4%傾斜坡
砂性土原則上不挖臺階，而是將原地面以下200～300mm的表土翻松
對于覆蓋層不厚的傾斜巖石基底，當地面橫坡為1：5～1：2.5時，要挖除覆蓋層，并將基巖挖成臺階
?。?）原地面處理
在原地面清表工作結束后及時恢復路基的中樁和施工邊樁，人工用石灰沿樁劃線標明，以便指導機械施工
采用推土機沿灰線間就地整平，并形成單坡或兩邊坡路拱以利排水
完成以上工作后，按以下方式進行原地面處理
采用20t光輪壓路機碾壓3～4遍，在碾壓過程中出現的局部彈簧現象，采用人工翻挖，并摻加適量的石灰拌合均勻，并重新碾壓至要求壓實度
2、高填路堤填筑 本路段路堤水平分層填筑時，按照全斷面全寬每45cm厚分一水平層，逐層碾壓進行填筑
對于原地面縱坡大于12%的地段先進行縱向分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過50cm，線型調整好后再全部進行水平分層進行整體施工
在施工過程中，每填筑2～3層時，須重新測量放樣，定出中樁，測量高程，放樣定出填筑邊線，以確保路基填筑寬度及成型的路基線型
?。?）填料選擇：根據本合同段路基土石方量大的特點，選擇符合規范要求、級配較好的輕質巖塊做填料，最大粒徑不超過層厚的2/3
填石路堤應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.5m，以保證路基密實度，避免由于石料之間存在空隙，而造成路基下沉
路床頂面以下50cm填料粒徑選用不大于10cm的級配良好的填料，并分層壓實
逐層填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機推平，個別不平處應配合人工用細石填，石屑找平；當石料級配差、粒徑大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌塞石碴、石屑，直到將空隙填滿
當用人工鋪填粒徑大于25cm的石料時，應先鋪填大塊石料，大面朝下，小面朝上，擺放平穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實
填石路堤的填料如果其巖性相差較大時，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑
水田或軟土地區的填石路堤在處理完地基后再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石碴嵌縫，找平后壓實
?。?）碼砌邊坡：本路段的填石料為輕質巖石，邊坡按填土路基處理
?。?）攤鋪平整：逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平，使層面大致平整，局部不平處用細顆粒找平，個別尖角用大錘砸掉，每層填料要均勻一致，不同填料不能混填
?。?）檢查松鋪厚度：沿縱向每20m設一斷面，每斷面布設3～5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高檢查其松鋪厚度，每層松鋪厚度不大于50cm
?。?）壓實：采用20t振動碾分層壓實，每填高2m用沖擊式壓路機沖壓不少于20遍，碾壓遍數按工藝試驗路段施工結果確定并經監理工程師批準作為控制參數
以壓實速度和碾壓遍數控制壓實質量，并做好壓實記錄
壓實后，頂面必須穩定，不再下沉、石塊緊密、表面平整
每層面壓實完成后對路基進行沉降觀測，做好記錄，如需補方應及時進行，但補方厚度不應超過一層填筑厚度
?。?）質量檢測：主要包括填料、填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度及平整度、壓實度
自檢合格并報監理工程師驗收后方可填筑下一層
為了保證高填路基的填筑質量及邊坡穩定，須優先安排高填路堤的施工，以便留有一定時間的沉降期
3、特殊路基強夯施工 由于本路段有較大的采石坑，路段填筑較高
為保證路基穩定性，對于高填方路基，縱橫向填挖交界處，正常碾壓已合格的下路基頂面，采用強夯進行分層補充壓實，提高地基強度、降低壓縮性和工后沉降
強夯施工的方法： ?。?）試夯
正式強夯施工前應先進行試夯，試夯要選擇有代表性的場區，試夯面積不小300m2
試夯檢測試夯結束，待間歇期滿足條件后，要進行原位測試和土工試驗，并應進行動力觸探試驗
根據試夯檢測結果確定夯擊能
夯錘采用圓柱形鐵質錘體，底面積直徑為2.25m，帶4個直徑25cm排氣孔，夯機采用履帶式起重機
施工前，應根據初步確定的強夯參數，在現場有代表性場地上進行試夯，并通過測試，與夯前測試數據進行對比，檢測強夯參數
根據試夯初步確定夯錘的高度，以確定同一點最后兩擊的平均沉量不大于5cm時的夯擊次數
?。?）平整場地
對強夯路段路基平整后，預先估計強夯后可能產生的平均地面變形，并以此確定夯前地面高程
?。?）布點
按施工圖紙設計對強夯區域進行放樣，標出夯點位置，用穿眼灌白灰法固定點位，夯點按梅花形布置，夯點間距為4.5米
?。?）強夯
將夯錘起吊到預定的高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發生坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平
第一遍夯點夯擊完成后，用推土機將夯機填平，并測量場地高程
場地平整后，用滿夯將表面夯實，夯點以梅花形布置，夯跡彼此重疊搭接d/4
強夯完成后經檢驗合格后，對場地進行整平碾壓，壓實度符合要求后，轉入路基填方施工
?。?）試驗、檢驗
在檢查填料質量、填筑厚度、表面平整等符合規定標準的基礎上進行壓實度的測定，測定采用灌砂法或合同文件要求的其他適宜的方法進行，按規范要求對每壓實層進行抽檢，并將檢查結果記錄在專用表格上
經項目質檢工程師檢查合格后，請監理工程師抽檢合格后方準簽證隱蔽
凡沒有達標一律補壓或返工直到合格
四、結束語 高速公路高填方路基施工質量涉及的因素眾多，各工程的具體情況也相差甚遠，在實際施工中必須綜合考慮各種因素，嚴格按規范施工，確保工程質量
參考文獻： 1、陳石，高速公路填方路基施工的探討，《城市建設理論研究》2012年第37期 是我國儀器儀表行業唯一的本科專業
它的專業面很廣：儀器儀表設計制造、工業自動化控制、火箭導彈衛星的發射及監控、深海探測器、航空航天器
該專業培養具備精密儀器設計制造以及測量與控制方面基礎知識與應用能力，能在國民經濟各部門從事精密儀器與系統的設計制造、精密機械設計制造、工業自動控制領域等方面的高級工程技術人才
專業課程 主要課程 精密機械與儀器設計、精密機械制造工程、模擬電子技術基礎、數字電子技術基礎，微型計算機原理與應用、控制工程基礎、信號分析與處理、精密測控與系統等
專業概況 修業年限 四年 授予學位 工學學士 主要實踐性教學環節 包括軍訓、電子實習，認識實習，生產實習，社會實踐，課程設計，畢業設計（論文）等，一般應安排40周以上
培養目標 本專業培養具備精密儀器設計制造以及測量與控制方面基礎知識與應用能力，能在國民經濟各部門從事測量與控制領域內有關技術、儀器與系統的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等方面的高級工程技術人才
培養要求 本專業學生主要學習精密儀器的光學、機械與電子學基礎理論，測量與控制理論和有關測控儀器的設計方法，受到現代測控技術和儀器應用的訓練，具有本專業測控技術及儀器系統的應用及設計開發能力
畢業生獲得的知識和能力 1.具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力； 2.較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括機械學、電子學、光學、測量與控制、市場經濟及企業管理等基礎知識； 3.掌握光、機、電、計算機相結合的當代測控技術和實驗研究能力，具有本專業測控技術、儀器與系統的設計、開發能力； 4.具有較強的外語應用能力； 5.具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質
2023年重慶潼南區債權資產轉讓