本文作者:linbin123456

川國興實業2023年債權01-03

linbin123456 2023-09-12 65
川國興實業2023年債權01-03摘要: 瀘州三大核心城區之—納溪政信項目?。?!財政局全資控股主體+平臺首次發行+市級雙A平臺擔保(雙擔保)+足額應收賬款質押?【產品名稱】四川國興實業2023年債權01-03?【產品期限】...
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瀘州三大核心城區之—納溪政信項目?。?!
財政局全資控股主體+平臺首次發行+市級雙A平臺擔保(雙擔保)+足額應收賬款質押
?【產品名稱】四川國興實業2023年債權01-03
?【產品期限】12/24/36個月
?【起息日期】打款次日成立起息
?【分配方式】每季度末月15日付息,到期還本
?【預期年化收益率】
12月:10-50-100-300萬及以上,8.5%-8.8%-9.1%-9.3%
24月:10-50-100-300萬及以上,8.7%-9.0%-9.3%-9.5%
36月:10-50-100-300萬及以上,8.9%-9.2%-9.5%-9.7%
?【融資人】四川國興xx限公司(國興污水處理有限公司)
?【擔保人1】四川xx團有限公司(AA)
?【擔保人2】瀘州納xx有限公司
?【資金用途】補充融資人流動資金
?【產品亮點】x國xx有限公司,瀘州市納溪區財政局100%持股國有平臺公司。公司經營范圍包括自來水生產與供應,天然水收集與分配,污水處理及其再生利用,市政設施管理等。變現能力非常強,企業還款能力有保障。
主體擔保1:四xx集團有限公司(AA),截至2022年,公司總資產近300億元,營業收入45.61億元,資產負債率50.22%。瀘州市國有資產監督管理委員會經營管理實體,主要承擔重大項目的投資,建設和管理工作,土地整理、開發等重大項目建設。
主體擔保2:瀘州xx務有限公司,主要職能是當地自來水的生產與供應,建設工程設計、施工,水污染治理,水資源管理,智能稅務系統開發等,是當地政府重要平臺公司。
?【瀘州市納溪區】
納溪區,隸屬于四川省瀘州市,是“中國酒城”瀘州市三大核心城區之一。國家標準委員授予納溪區 “瀘州白酒酒莊文化服務綜合標準化試點”稱號。中國經濟學會和中國勞動學會共同頒發“中國最關注民生(縣市)區”和“中國民生建設百強(縣)區”。全國新農村建設中心辦公室授予納溪區“中國最美鄉村旅游目的地”。2022年地區生產總值(GDP)實現232億元,財政實力強,發展勢頭強勁。

信托定融政信知識:

收藏學習! 來源:    發布時間: 2020-01-13 08:46:32 評論 收藏 施工圖紙是建造房屋的依據,是“工程的語言”,它明確規定了要建造一幢什么樣的建筑,并且具體規定了形狀、尺寸、做法和技術要求

     除了較多地接觸本工種的圖紙外,有時還要結合整個工程圖紙看圖,才能交圈配合,不出差錯

    為此必須學會識圖方法,才能收到事半功倍的效果

    今天小悍就給給大家整理了一些基本的識圖方法

     一、循序漸進 拿到一份圖紙后,先看什么圖,后看什么圖,應該有主有次

     一般是按如下順序進行: 1.首先仔細閱讀設計說明,了解建筑物的概況、位置、標高、材料要求、質量標準、施工注意事項以及一些特殊的技術要求,在思想上形成一個初步印象; 2.接著要看平面圖,了解房屋的平面形狀、開間、進深、柱網尺寸,各種房間的安排和交通布置,以及門窗位置,對建筑物形成一個平面概念,為看立面圖、剖面圖打好基礎; 3.看立面圖,以了解建筑物的朝向、層數和層高的變化,以及門窗、外裝飾的要求等; 4.看剖面圖,以大體了解剖面部分的各部位標高變化和室內情況; 5.最后看結構圖,以了解平面圖、立面圖、剖面圖等建筑圖與結構圖之間的關系,加深對整個工程的理解; 6.另外,還必須根據平面圖、立面圖、剖面圖等中的索引符號,詳細閱讀所指的 大樣圖或節點圖,做到粗細結合,大小交圈

     只有循序漸進,才能理解設計意圖,看懂設計圖紙,也就是說一般應做到“先看說明后看圖;順序最好為平、立、剖;查對節點和大樣;建筑結構對照讀”,這樣才能收到事半功倍的效果

     二、記住尺寸 內容建筑工程雖然各式各樣,但都是通過各部分尺寸的改變而出現各種不同的造型和效果

    俗話說:“沒有規矩,不成方圓”,圖上如果沒有長、寬、高、直徑等具體尺寸,施工人員就沒法按圖施工

     但是圖紙上的尺寸很多,作為具體的和操作人員來說,不需要,也不可能將圖上所有的尺寸都記住

    但是,對建筑物的一些主要尺寸,主要構配件的規格、型號、位置、數量等,則是必須牢牢記住的

     這樣可以加深對設計圖紙的理解,有利于施工操作,減少或避免施工錯誤

    一般來說,要牢記以下一些尺寸:開間進深要記牢,長寬尺寸莫忘掉;縱橫軸線心中記,層高總高很重要;結構尺寸要記住,構件型號別錯了;基礎尺寸是關鍵,結構強度不能少;梁柱斷面記牢靠,門窗洞口要留好

     三、弄清關系 看圖時必須弄清每張圖紙之間的相互關系

    因為一張圖紙無法詳細表達一項工程各部位的具體尺寸、做法和要求

    必須用很多張圖紙,從不同的方面表達某一個部位的做法和要求,這些不同部位的做法和要求,就是一個完整的建筑物的全貌

    所以在一份施工圖紙的各張圖紙之間,都有著密切的聯系

     在看圖時,必須以平面圖中的軸線編號、位置為基準,做到:“手中有圖紙,心中有軸線,千頭又萬緒,處處不離線”

    這就是的基本基礎以及標準

     圖紙之間的主要關系,一般來說主要是:軸線是基準,編號要相吻;標高要交圈,高低要相等;剖面看位置,詳圖詳索引;如用標準圖,引出線標明;要求和做法,快把說明拿;土建和安裝,對清洞、溝、槽;材料和標準,有關圖中查;建筑和結構,前后要對照

     所以弄清各張圖紙之間的關系,是看圖的重要環節,是發現問題、減少或避免差錯的基本措施

     四、抓住關鍵 在看施工圖時,作為必須抓住每張圖紙中的關鍵,只有掌握住關鍵,才能抓住要害,少出差錯

    一般應抓住以下幾個方面

     ①平面圖中的關鍵:在施工中常出現的一些差錯有一定的共性

    如“門是里開外開,軸線是正中偏中,朝向是東南西北,墻厚是一磚幾磚”

    門在平面圖中有開啟方向,而窗則沒有開啟方向,必須查大樣圖才能確定

    軸線在墻上是正中還是偏中,哪一層是正中,哪一層是偏中,必須弄清,才不會造成軸線錯誤;以免錯把所有的軸線都當成中線

     房屋的朝向必須弄清楚,圖上有指北針的以指北針為準,無指北針的以總平面圖和總說明上的朝向為準

    一般建筑物的平面圖中,應符合上北下南、左西右東的規律

    對在每一軸線、每一部位的墻厚也要仔細查對清楚,如哪道墻是一磚,哪道墻是半磚厚,絕對不能弄錯

     ②在立面圖中,必須掌握門窗洞口的標高尺寸,以便在立皮數桿和預留窗臺時不致發生錯誤

     ③在剖面圖中,主要應掌握樓層標高、屋頂標高

    有的還要通過剖面圖掌握室內洞口、內門標高、樓地面做法、屋面保溫和防水做法等

     ④在結構圖中,主要應掌握基礎、墻、梁、柱、板、屋蓋系統的設計要求、具體尺寸、位置、相互間的銜接關系以及所用的材料等

     五、了解特點 工業建筑要滿足各種不同的生產工藝要求,在設計與施工中就各有不同的特點

    如酸處理車間,對墻面、地面等有耐酸要求,就要采取不同的處理方法;精密儀表車間,對門窗、墻壁有不同的防塵、恒溫、恒濕要求

     民用建筑由于使用功能不同,也有不同的特點

    如對影劇院,由于對聲學有特殊要求,故在頂棚、墻面有不同的處理方法和技術要求

    因此在熟悉每一份木工施工圖紙時,必須了解該項工程的特點和要求,包括以下幾方面: ①地基基礎的處理方案和要求達到的技術標準; ②對特殊部位的處理要求; ③對材料的質量標準或對特殊材料的技術要求; ④需注意或容易出問題的部位; ⑤新工藝、新結構、新材料等的特殊施工工藝; ⑥設計中提出的一些技術指標和特殊要求; ⑦在結構上的關鍵部位; 只有了解一個工程項目的特點,才能更好地、全面地理解設計圖紙,保證工程的特殊需要

     六、圖表對照 一份完整的施工圖紙,除了包括各種圖紙外,還包括各種表格,這些表格具體歸納了各分項工程的做法、尺寸、規格、型號,是施工圖紙的組成部分

    在施工圖紙中常見的表有以下一些

     1.室內、外做法表主要說明室內外各部分的具體做法,如室外勒腳怎樣做,某房間的地面怎樣做等

     2.門、窗表表明一幢建筑全部所需的門、窗型號,高寬尺寸(或洞口尺寸),以及各種型號門、窗的需用數量

     3.構件表根據工程所需的梁、柱、板的編號、名稱,列出各類構件的規格、尺寸、型號、需要數量

     4.鋼筋表在各種鋼筋混凝土梁、柱、板、基礎等結構中,所需鋼筋的品種、直徑、規格、尺寸、形狀、根數和重量

     在看施工圖時,最好先將自己看圖時理解到的各種數據,與有關表中的數據進行核對,如完全一致,證明圖紙及理解均無錯誤,如發現型號不對、規格不符、數量不等時,應再次認真核對,進一步加深理解,提高對設計圖紙的認識,同時也能及時發現圖、表中的錯誤

     七、一絲不茍 看圖紙必須認真、仔細、一絲不茍

    對施工圖中的每個數據、尺寸,每個圖例、符號,每條文字說明,都不能隨意放過

    對圖紙中表述不清或尺寸短缺的部分,絕不能憑自己的想象、估計、猜測來施工,否則就會差之毫厘,失之千里

     另外,一份比較復雜的設計圖紙,常常是由若干專業設計人員共同完成的,由于種種原因,在尺寸上可能出現某些矛盾

    如總尺寸與細部尺寸不符;大樣、小樣尺寸兩樣;建筑圖上的墻、梁位置與結構圖錯位;總標高或樓層標高與細部或結構圖中的標注不符等

     還可能由于設計人員的疏忽,出現某些漏標、漏注部位

    因此施工人員在看圖時必須一絲不茍,才能發現此類問題,然后與設計人員共同解決,避免錯誤的發生

     八、三個結合 在學習土建施工圖時,必須注意結合學習其他專業圖紙,才能全面地、正確地了解工程的全貌

     尤其是對大型工程,有總平面布置圖,有土方平衡圖,有水、暖、電、衛生設備安裝圖,有設備基礎施工圖,有室內外的管道、管溝、電纜圖等

    這些各個專業的圖紙,組成了一個工程項目完整的總體

    這些專業圖紙之間必須互相呼應,相輔相成

     因此,在看土建圖時要注意做到三個結合

     1.建筑與結構結合 即在看建筑圖時,必須與結構圖互相對照著看圖

     2.室內與室外結合 在看單位工程施工圖時,必須相應地看總平面圖,了解本工程在建筑區域內的具體位置、方向、環境以及絕對高程;同時要了解室外各種管線布置情況,以及對本工程在施工中的影響,了解現場的防洪排水問題應如何處理等

     3.土建與安裝結合 在看土建圖時,必須結合看本工程的安裝圖,一定要做到:預留洞、預留槽,弄清位置和大小,施工當中要留好;預埋件、預埋管,規格數量核對好,及時安上別忘掉

     就是要求在看土建圖時,一定要注意各種管、溝的進口、位置、大小、標高與安裝圖是否交圈;設備預留洞口要多大,留在什么部位,哪些地方要預埋鐵件或預埋管等

     九、掌握技巧 看圖紙和從事其他操作一樣,除了熟練以外,還有技巧問題,看圖的技巧因人而異,各不相同,現介紹幾點

     1.隨看隨記看圖時,應隨手記下主要部位的做法和尺寸,記下需要解決的問題,并逐張看,逐張記,逐個解決疑難問題,以加深印象

     2.先粗后細先將全部圖紙粗看一遍,大體形成一個整體概念,然后再逐張細看2~3遍

    細看時,主要是了解詳細的做法,逐個解決粗看中提出的一些疑問,從而加深理解,加深記憶

     3.反復對照,找出規律對圖紙大體看過一遍后,再將有關圖紙擺在一起,反復對照.找出內在的規律和聯系,從而鞏固對圖紙的理解

     4.圖上標注,加強記憶為了看圖方便,加深記憶,可把某些圖紙上的尺寸、說明、型號等標注到常用圖紙上,如標注到平面圖上等

    這樣可以加深記憶,有利于發現問題

     十、整體概念 通過以上幾個步驟的學習,對擬建工程就可以形成一個整體概念,對建筑物的特點、形狀、尺寸、布置和要求已十分清楚

    有了這個整體概念,在施工中就胸有成竹,可減少或避免錯誤

     因此,在學習圖紙時,絕不能只看單張不看整體,就忙于開工

    只有對建筑物形成了一個整體概念,才可以加深對工程的記憶和理解

     首頁 論文 畢業 圖紙 知識 方案 登錄 | 注冊 幫助中心 全部 建筑 結構 水利 園林 建筑設計 結構設計 水利工程 給水排水 園林工程 暖通空調 環境保護 路橋工程 巖土工程 工程造價 CAD教程 注冊考試 電氣工程 路橋圖紙 路橋論文 畢業設計 路橋施工 橋梁工程 道路工程 軌道工程 選線設計 路基路面 綠化工程 檢修與維護 路橋軟件 路橋規范 路橋書籍 路橋套圖 小城鎮瀝青混凝土路面適用性結構研究 來源:    發布時間: 2017-05-09 15:08:53 評論 收藏  小城鎮瀝青混凝土路面適用性結構研究   摘要:在對小城鎮客觀環境、交通軸載特性分析的基礎上,進行了交通量范圍的確定以及交通等級劃分,并將交通等級劃分與道路等級劃分對應起來

    同時,對路基強度等級進行了劃分

    分析了適用于小城鎮各級道路的各結構層次類型及結構組合類型,可為小城鎮的瀝青混凝土路面結構設計提供參考

       關鍵詞:小城鎮;瀝青混凝土路面;結構類型   目前,小城鎮的路面設計工作主要依據城市道路或公路設計規范

    由于小城鎮道路資料不全,交通預測、軸載譜分析等難以正確估計,路面結構事實上處于憑經驗確定的狀態

    另外,由于某些設計人員對小城鎮道路具有的一些重要特點了解不夠,其結果   是一些路面設計過分保守,另一些路面由于結構設計方法不當或厚度不足而過早產生破壞

    在小城鎮快速發展的今天,抓住小城鎮路基路面結構設計特點中的主要矛盾,避免路面結構設計的不經濟或不安全,顯得十分重要

    本文分析了小城鎮鎮區(鎮政府所在地)道路瀝青混凝土路面設計的影響因素,進行了交通分析,根據小城鎮現有的經濟水平和技術條件,提出了小城鎮適宜的路面結構類型,并給出了路面典型結構

       1小城鎮的交通軸載特點及交通等級劃分   交通軸載是路面設計的主要依據之一,設計年限內的標準軸載累計當量軸次Ne是路基路面結構設計的主要參數

    在確定路面典型結構材料與結構時,首先要進行交通量調查,掌握小城鎮道路交通軸載特點及累計當量軸次的范圍,并在此基礎上合理劃分交通等級

       1.1小城鎮交通特性的影響因素   國際上一般將鄉村道路、農村道路、牧區道路、林區道路、地方道路等交通量較小的道路稱為小交通量道路

    由于各地區的資源條件不同,我國小城鎮在規模、經濟發展水平、地域空間分布上存在很大的差異,道路建設水平差異性也很大

    對部分小城鎮交通調查結果顯示,小城鎮鎮區內道路不能定位為小交通量道路,也不能定位為大交通量道路,它與國際上小交通量的概念既有區別又有共同點

    小城鎮鎮區的交通軸載受到以下兩方面因素的影響

       1.1.1小城鎮的類型   按照人口規模、經濟水平、主要職能、規劃等級,可將小城鎮劃分為不同類型

    根據人口規模,可分為大型(人口3萬人以上)、中型(人口1萬~3萬人)、小型(人口小于1萬人)3個等級;按規劃等級,可分為縣城鎮、中心鎮和一般鎮3級;按經濟水平,可分為發達、中等發達、欠發達小城鎮

    規模小的小城鎮鎮區道路交通軸載小,路面要求經濟實用

    而規模大的小城鎮交通量大,對路面的要求高

    縣城鎮與中心鎮、一般鎮之間存在較大差距,同樣是主干道,縣城鎮的交通流量較大,而一般鎮很小

    經濟水平發達地區由于經濟活動的活躍,對外聯系頻繁,交通工具先進,交通運輸必然也是活躍的,與欠發達地區差異很大

    因此,在結構設計中既要考慮發達地區的較高標準和要求,又要兼顧欠發達地區經濟性和實用性的要求

       1.1.2小城鎮道路的等級劃分與功能分類   通常將城鎮道路按等級分為主干路、次干路、支路、巷道,考慮道路的使用功能,則又有交通性干道、生活性道路、商業性道路和景觀性道路等

    小城鎮的主干路,特別是發達地區的交通性主干路,承擔著較為繁重的客運和貨運任務,其交通軸載較重,不能劃分到小交通量的范圍

    而大多數小城鎮由于規模的限制,生活性道路,尤其是次干路和支路,交通量小,交通軸載較輕,可歸屬于小交通量道路

       因此,小城鎮的差異性、道路功能和等級的差異性,要求路面結構設計應進行相應的交通等級劃分

       1.2交通軸載范圍的確定   交通軸載是路面設計的主要依據之一,設計時應將不同軸重的車輛換算成標準軸載當量軸次,進而確定設計年限內的標準軸載累計當量軸次Ne

    小城鎮鎮區內除了交通性干道外,其他道路上摩托車、自行車、步行的比重較大,機動車比重較小

    而在路   面結構設計中,小客車、小貨車、拖拉機和非機動車等軸重小于20kN的車輛,對路面結構的損傷作用極其輕微,可忽略不計

    根據對深圳市周邊小城鎮主次干道的交通研究成果,有的主干道交通量很大,日交通量達到3×pcu/d,盡管其中小客車、小貨車占的比例很大,但粗略折算后其日當量軸次達到了1000次/d以上

    按照5%的交通量增長率,其累計當量作用次數將達到200萬次以上

    又由于處于深圳都市邊緣的小城鎮發達程度比較高,是經濟發達小城鎮的典型代表之一,交通活躍,因此將小城鎮主干道交通累計當量作用軸次定為200萬次以上,上限值定為400萬次

    根據支路和巷道的實際調研情況,累計當量作用軸次最小值定為10萬次

       1.3交通等級劃分   一般認為,交通等級劃分應以不同的交通等級對基層或底基層厚度產生大致相同的效應為依據

    根據設計和施工經驗,相鄰交通等級以對基層和底基層分別產生4~5cm和5~6cm的影響為宜

    本文以累計當量軸次的變化對路面底基層厚度的影響程度來劃分交通等級,經過計算分析共分為6個等級,見表1   表1交通等級劃分     交通等級和道路等級的劃分應該對應起來,僅考慮交通等級或僅考慮道路等級的做法都是片面的

    一方面,路面設計中部分設計參數與交通分級有關,部分與道路等級有關

    另一方面,如果僅有交通分級,對于多數小城鎮交通軸載譜資料不全的實際情況不能做出明確的指導,且不能突出不同等級道路的功能定位和政治經濟意義;如果僅有道路分級,又不能區分不同使用性質的道路和不同類型小城鎮交通量的差別

    又由于不同等級道路的交通量沒有一個絕對的界線,如有的一般建制鎮主干路交通量,僅相當于縣城鎮次干路的交通量,而在一個鎮內主干路交通軸載不一定大、次干路不一定小,因此道路等級和交通等級對應時應該允許有交叉,并強調雖屬下一等級,但交通量超過規定時,應按上一等級路面設計

    小城鎮道路分為主干路、次干路、支路和巷道4個等級,交通等級T1、T2對應主干路和次干路,T3、T4對應次干路和支路,T5和T6對應支路和巷道

       2路基強度等級劃分   路基土質、土的密度及含水量不同,造成了路基強弱程度的不同,土基的強弱直接影響路面的使用壽命

    土基回彈模量值或CBR值是路基路面結構設計的主要參數之一,結構設計時通常將土基等級劃分為幾個等級,給出不同土基等級下路面厚度的建議值

    交通量越大,土基模量對基層或底基層厚度的影響越大

    反之,交通量小時,土基模量對基層或底基層厚度的影響較小

    確定典型結構時應適當劃分土基等級,既不能太細也不能太粗,劃分太細沒有必要,劃分太粗則起不到應有的指導作用

    一般認為,相鄰路基等級對基層或底基層厚度的影響,分別以相差3~5cm和4~6cm為宜

    本文主要根據路基回彈模量的變化對路面基層和底基層厚度的影響程度,來劃分路基等級

    結合中南、華東、華北等地區野外的實測資料,將土基回彈模量的低限值定為25MPa

    通過計算分析后,將路基強度劃分為4個等級,見表2

        3路面結構確定遵循的原則   3.1主導因素原則   影響路面典型結構設計有眾多的自然因素和社會經濟因素,而且有些因素很難定量地考慮分析,只能突出對小城鎮路基路面設計影響較大的主導因素,重點分析這些因素對結構設計的作用,以便合理地揭示小城鎮路基路面不同于其他同類研究的特征和發展的差異性

       3.2相似性原則   雖然我國各地區自然因素和經濟因素差別較大,但路基路面設計所采用的材料和路面結構具有很大的相似性

    因此,在分類中可以進行簡化,以突出典型結構指導上的簡潔性和明了性

       3.3適當超前原則   小城鎮的快速發展以及機動化程度的提高,要求結構設計應體現適當超前的原則,只有超前,才能發展

    但超前要有一個度,要考慮經濟實力水平,量力而行,否則會造成不必要的浪費

       4瀝青混凝土路面適用性結構   4.1面層   主干道作為經濟文化中心區城鎮的交通量較為集中的路段,建議面層盡量采用熱拌瀝青混凝土,厚度范圍宜為7~12cm

    一般采用雙層式瀝青混凝土路面,交通量大者也可采用三層式

    雙層式結構分為表面層和下面層,表面層厚度一般為2~5cm,下面   層厚度一般為5~7cm

       次干路交通軸載相對較輕,采用較薄的瀝青混凝土面層比較經濟合理

    瀝青混凝土厚度通常小于等于7cm,為單層式或雙層式,通常為1.5~2.0cm的瀝青混合料上封層加4~5cm的瀝青碎石層

    支路和街坊路(巷道)軸載很小,可采用單層式熱拌瀝青碎石混合料,厚度為3cm(AM-13)或4cm(AM-16),并適當增加細集料,盡量減少空隙率,以減少水損害

    也可采用瀝青貫入式路面,厚度為4~8cm

    或采用瀝青表處,厚度為2.5~3.0cm

    或采用稀漿封層進行表面處理

    支路、街坊道路或舊路修補工程也可采用冷拌乳化瀝青碎石混合料

    建議面層類型選擇如表3所列

       4.2基層(底基層)   基層應根據交通量及其組成、氣候條件、筑路材料分布情況以及路基水文狀況等因素,選擇技術可靠、經濟合理的結構類型

    小城鎮各級道路均可采用半剛性材料作為基層,主干道和次干道的基層應采用收縮性小、抗沖刷能力強的水泥穩定粒料和石灰粉煤灰穩定粒料(二灰粒料)類

    對冰凍地區、多雨潮     注:●表示可以選用;○表示不選用

       濕地區,二灰粒料宜用于下基層或底基層

    石灰穩定類材料適用于各級道路的底基層,或次干路及以下道路的基層

       研究表明,僅從力學性能分析,只有交通軸載較大時半剛性基層才顯示其明顯優勢,而半剛性基層的施工技術要求較高

    因此,在交通量較小路段,特別是潮濕多雨地區,可將粒料類材料作為基層尤其是底基層材料,充分發揮粒料類基層和底基層的造價低廉、施工工藝簡單、減少面層反射裂縫的優勢

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    小城鎮柔性基層主要是無結合料的粒料類材料

    底基層應就地取材,充分利用沿線地方材料

       4.3墊層   小城鎮交通量總的來說不大,墊層設置適當,可以降低處理不良地基的的費用,起到事半功倍的效果

    墊層類型包括碎石、砂礫、粗砂、爐渣、礦渣等粒料,以及水泥或石灰煤渣穩定類、二灰穩定類等無機結合料穩定土

       4.4結構組合   瀝青混凝土路面結構類型分半剛性基層瀝青混凝土路面、組合式瀝青混凝土路面、柔性路面和貧混凝土基層瀝青混凝土路面

    根據小城鎮的交通特點、調查資料和實際經驗,除貧混凝土基層外,其他幾種結構組合均可在小城鎮應用

    小城鎮各種路面結構類型宜按表4進行選擇

         注:●表示可以選用;○表示不選用

       半剛性基層瀝青混凝土路面是我國普遍采用的路面結構,適合于各地區和各等級道路

    半剛性基層是主要承重層,要求按照“強基、薄面、穩土基”的原則進行設計

    組合式瀝青混凝土路面適合于寒冷地區的道路

    小城鎮柔性路面主要采用瀝青貫入碎石、級配碎石、砂礫等粒料作為底基層和基層,且用于多雨地區交通量較輕的道路

       5結語   本文通過對小城鎮客觀環境的分析,總結了小城鎮的交通特性,并給出適用的路面結構類型

       (1)分析了小城鎮的交通特性,確定了累計當量軸次的范圍

    應用彈性層狀理論體系,進行了交通等級劃分,并將交通等級與道路等級對應起來,見表1

       (2)提出典型路面結構確定要遵循主導因素原則、相似性原則和適當超前的原則

       (3)在對小城鎮各級道路的交通特性分析的基礎上,給出了各結構層適宜類型,以及路面組合結構類型,見表3和表4

       參考文獻:   【1】中國城市規劃設計研究院,等.小城鎮規劃標準研究   【M】.中國建筑工業出版社,2002.   【2】陳忠達.干線公路瀝青路面典型結構的研究【J】.公路交通科技,2001,(4).   【3】孫家駟,高建平.道路設計資料集4——路面設計【M】.人民交通出版社,200

川國興實業2023年債權01-03

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作者:linbin123456本文地址:http://www.carriebloomwood.com/zhengxinxintuo/63527.html發布于 2023-09-12
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