大央企信托-泰州地級市政信

摘要： ??雙AA+泰州地級市政信項目+市級平臺融資+AA+公開發債主體 ??【大央企信托-泰州地級市政信】【基本要素】規模：5億期限: 24個月，季度付息收益:100萬-300萬:...

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??雙AA+泰州地級市政信項目+市級平臺融資+AA+公開發債主體

??【大央企信托-泰州地級市政信】
【基本要素】
規模：5億
期限: 24個月，季度付息
收益:100萬-300萬:6.6%-6.8%

??【項目亮點】
1、AA+政府平臺融資：鑫泰集團是當地第三大平臺，主體評級AA+。主要從事泰州醫藥高新區下轄的泰州經開區和綜合保稅區的基礎設施建設、安置房和廠房建設、道路維修及國有資產投資和管理等。截至 2023 年 3 月底，公司合并資產總額716.23 億元，負債487.98億元，資產負債率68.13%。
2、AA+政府平臺擔保：泰州醫藥城控股，AA+發債主體，公司唯一股東為泰州醫藥高新技術產業開發區管理委員會。主要負責泰州市醫藥高新區的基礎設施項目建設，2020-2023年3月末，公司資產總額分別為527.38億元、552.47億元、617.94億元及619.57億元，呈持續增長態勢。從資產結構上來看，以流動資產為主。

??【區域經濟】
泰州地處江蘇中部，是承南啟北的水陸要津，蘇中門戶。也是上海都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈重要節點城市，長三角中心城市。首批國家級技術創新試點城市，綜合競爭力名列全國百強城市第56位，是全國最大的醫藥生產科研基地之一。2022年泰州市GDP為6,401.77億，GDP增速4.40%，一般公共預算收入為416.62億，財政自給率59.79%，政府負債率只有15.64%。

大央企信托-泰州地級市政信

優質知識分享：

    本文對盾構機穿越京城鐵路橋的施工技術進行了簡要介紹

     　　關鍵詞:地鐵15號線,穿越,鐵路橋,盾構,施工技術 　　盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖 面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法

    北京地鐵15 號線一期工程施工中穿越國鐵京承線應用此方法

     　　一、北京地鐵15號線一期工程概況 　?。ㄒ唬┕こ趟诘氐貐^概況

     　　1、地鐵區間狀況

    本工程全稱為北京地鐵15號線一期工程07標段

    工程跨越順義區府前西街段，其間需穿越國鐵京承線

     　?。?）盾構區間

    北京地鐵15號線區間工程包括兩段盾構區間，俸伯站～順義站和順義站～石門站

    其中，順義站為盾構通過站，區間長度 1189.413米，該區間穿過京承鐵路橋、京承鐵路橋

    盾構在京承鐵路施工段里程為K41+515.38～K41+468.62，全長約 42.76m（共36環管片），該段區間隧道線間距為19.59m，隧道埋深為5～6m

     　?。?）穿越橋梁、橋墩

    本工程盾構隧道襯砌外徑與廂式橋涵左邊跨側橋墩基礎樁的距離為13.29m，橋涵基礎底部與隧道頂部的距離為 5.57m，隧道頂與行車路面距離為6.15m，隧道頂與列車軌面距離為14.51m，廂式橋涵的間距為30.62m，整體隧道穿越鐵路橋長度約為 43m

     　?。ǘ┒軜嬓璐┰降蔫F路設施基本情況

     　　1、鐵路線路情況

    現狀為6股道，其中京承正線兩股道為60Kg/m鋼軌，鋼筋混凝土枕，站線4股道為60Kg/m鋼軌,鋼筋混凝土枕

    橋位處鐵路為直線，下部道床為碎石道床

    采用電氣化牽引方式，橋上有接觸網桿；橋區內還布置有電力電纜（桿）等設備

     　　2、框架式地道橋情況

    該地道橋建成于2001年

    道路與鐵路線路按正交設計，框構橋頂面距軌底最小距離0.5m；設計活載按照“中－活載”，考慮列車制動力，列車沖擊力及活載土壓力

     　?。ㄈ┫嚓P區域工程地質條件 　　1、土層情況

    本工程與廂式橋涵相交處土層以粉質粘土為主

     　　2、水文地質

    根據實測資料，本段線路賦存三層地下水，地下水類型分別為上層滯水、潛水和層間水

    上層滯水水頭埋深2.1～6.5m，水頭標高 26.34～36.50m，含水層為粉土層；潛水水頭埋深11.5～19.5m，水頭標高19.302～3.85m，含水層為細中砂；層間水水頭埋深 23.5～27.0m，水頭標高7.39～13.60m，含水層為粉細砂層

     　　二、盾構工程施工 　?。ㄒ唬┣捌诩夹g保障及材料準備

     　　1、人員配置

    在人員配置上保證分工明確、各司其職，從而為工程順利實施提供組織保障、技術保障、管理保障和安全保障

     　　2、材料準備

    即物資保障

    主要包括管片拼裝材料、軌道系統材料、螺栓及走道板、盾尾注漿材料、盾尾密封材料和土體改良材料

     　　3、機械準備

    主要有：①盾構機

    Φ6140mm鉸接式土壓平衡盾構機，該盾構機刀盤為輻條式

    ②龍門吊

    50t+15t大龍門吊，用于渣土垂 直吊運及大重型設備吊運；16t小龍門吊，用于進行鋼軌、油脂等材料、電瓶車電池及管片的垂直吊運

    ③攪拌站

    本工程配有一套1m3的攪拌站和新購一套 0.5m3攪拌站以供給壁后注漿

    ④運輸列車

    ⑤通風機

     　?。ǘ┒軜媽嵤?/p>

     　　1、工程重點

    ①盾構穿越京承鐵路橋做為本工程的一個重點，其主要體現在區間隧道和廂式橋涵基礎距離非常近，施工時必須加強隧道軸線控制，確保 盾構沿著設計軸線推進以保證廂式橋涵安全

    ②盾構施工時京承鐵路橋可能列車過往量大，因此對施工時的地面沉降控制提出了更高的要求

    ③為保證地鐵施工期間 及施工后既有京承鐵路的運營安全，需在施工期間對地下盾構施工采取特殊控制措施并在盾構施工前在地上對既有軌道采用扣軌加固及鐵路路基注漿加固措施

    ④同 時為保證鐵路運營的絕對安全，在整個施工過程中進行監控量測，隨時了解鐵路軌道及路基的變化情況

    ⑤加強施工監控量測和環境監控觀察，及時反饋信息

    并根 據監測結果，進行二次補充注漿控制地層損失

    ⑥施工中出現滲漏水的部位要及時進行處理，避免地下水流失引起的固結沉降

     　　基礎樁與區間隧道相對位置平面圖、剖面圖 　　2、具體施工方法

     　?。?）施工前對京承鐵路橋涵部、墩臺、廂式橋涵基礎進行詳細的調查，對廂式橋涵破損部位、裂縫做詳細記錄并拍攝照片，對所有裂縫進行編號，記錄裂縫大小、長度

     　?。?）在盾構掘進影響范圍外按照規范要求設置監測基準點，并記錄初始數據，在每個橋墩上布置兩個沉降觀測點，并使沉降觀測點和基準點相聯 　　系

     　　3、主要施工措施

     　?。?）環節控制

    掘進過程嚴格控制盾構機姿態，減小蛇行糾偏值；嚴格控制土倉壓力，根據地層情況設定好土壓和出土量，保持土壓平衡模式掘進

    每一環掘進時嚴格控制出土量，防止超挖造成地層損失

     　?。?）同步注漿

    嚴格規范同步注漿操作，以注漿壓力和注漿量進行雙控保證環形間隙填充質量；注漿管路要保證順暢，嚴格執行“掘進與注漿同步，不 注漿不掘進”的原則

    保證環形空間及時飽滿的填充；如地表變形較大超過預警值時，應立即進行二次注漿施工，確保地表沉降控制在要求范圍內，必要時還應考慮 進行地表注漿，對京承鐵路橋墩基礎進行土體加固及糾編

     　　4、具體掘進參數

     　?。?）合理設置土壓力值

    盾構推進時，控制螺旋輸送機出土量與掘進速度的關系，根據地面沉降監測信息的反饋，及時調整土壓，從而科學合理地設置土壓力值及相宜的推進速度等參數，防止超挖和欠挖，以減少對土體的擾動

     　?。?）刀盤轉速設定

    降低刀盤轉速，刀盤轉速設定在1.1轉/min，減少刀盤對土體的擾動，防止地表沉降

    （3）掘進速度設定

    穿越隧道時掘進速度控制在10～20mm/min，防止掘進速度過快造成刀盤扭矩過大

     　　三、注漿 　　工程下穿京承鐵路橋階段的管片壁后注漿是控制地表沉降的關鍵所在，其目的在于控制隧道變形，防止地表沉降，防止管片位移，提高結構的抗滲能力

     　　1、漿液

    漿液采用單液水泥漿

    水泥采用超細水泥（可以確保漿液的填充效果）

    注漿材料選用可注性強、經久耐用、結石體強度高，對地下水和周圍 環境無污染的水泥砂漿

    盾構機穿越前針對區間地層的地質和水文條件，漿液配比設置為：水泥：砂：粉煤灰： 水=150（kg）：650（kg）：400（kg）：440(kg)

     　　2、注漿參數

    注漿壓力是注漿施工主要的控制指標

    理論上對于自穩性差的地層，注漿壓力應與開挖面的水土壓力之和平衡

    注漿壓力應比理論值稍大，根據本段地質和隧道的覆土厚度情況，注漿壓力控制在0.16～0.20MPa

     　　3、注漿方法

    注漿采用φ48長導管，注漿孔沿線路縱向間距600mm，橫向間距600mm，梅花狀布置，管身設φ8溢漿孔，孔間距15cm，注漿順序采用跳孔注漿的方式，隔孔注漿，待漿液穩定后再進行回注，鐵路路基東西兩側的注漿孔位交叉布設

     　　4、注漿量

    盾構機的刀盤外徑為6230mm（隧道內徑φ=5400mm米，管片厚=300mm，每環管片長L=1200mm），每環同步注漿 需求量為理論注漿量的150％～200％，計算得：Q=4m3～5.5m3

    注漿量還應根據隧道收斂監測情況隨時進行調整和動態管理

     　　3、注漿隱患處理

    路基注漿應與線路加固施工密切配合，發現線路沉降后，及時調整加固體系，以確保軌道的水平，高低，軌距等滿足技術規程的要求

    在對線路進行注漿加固施工期間，亦應對鐵路路基及地面進行嚴密的監控量測，防止產生路基及地面隆起

     　　在地鐵15號線穿越地道橋施工過程中，對京承鐵路及府前西街地道橋實施獨立、公正的監測，通過現場安全監測、現場安全巡視，掌握京承鐵路及府前 西街地道橋在地鐵施工過程中的沉降變形及受影響情況，為鐵路局等各相關單位提供參考依據，以便對施工過程實施全面監控和有效控制管理，確保工程安全和運營 安全

     　　【參考文獻】 　　【1】洪開榮，吳學松陳饋.盾構施工技術【M】.人民交通出版社,2009. 　　【2】地下鐵道工程施工及驗收規范(2003年版)【S】.GB50299-1999. 　　【3】盾構法隧道施工與驗收規范【S】.GB50446-2008. 　　【4】城市軌道交通工程測量規范【S】.GB50308-2008. 重視并做好成本控制工作非常重要，加強成本控制能提高道路橋梁工程質量，有效降低工程造價，增加施工企業的經濟效益

    本文闡述了道路橋梁工程成本控制的科學原則和基本內容，簡述了節約原則、成本監督與控制、動態控制等內容，分析了工程施工中成本控制方面的常見問題和措施，并從道路橋梁工程優化人工費用管控、完善材料成本管控、做好機械成本管控等方面，探討了工程成本控制的科學策略

      【關鍵詞】道路橋梁；工程成本；控制  　　引 言  　　隨著現代交通業的迅速發展，我國道路橋梁工程建設規模日益龐大，而施工建設成本也在不斷增加

    因此，在保證工程質量的前提下，做好工程成本控制，提升企業經濟效益，就成為工程建設企業的研究課題

      　　一、道路橋梁工程成本控制的基本原則  　　在道路橋梁工程的建設過程中，加強成本控制對于提高工程質量和企業效益具有重要作用

    成本控制負責人員要全面熟悉工程項目，科學制定控制措施，從而實現節約經費增收節支的最終目標

    工程成本控制的核心在于以科學有效的方式使資金投入降低，但是，這應該建立在保證工程質量和建設進度的前提下

    工程建設的各個階段應該有序開展，無論是整體工程還是其中的各個環節，都應該確保處于科學的成本控制狀態

    道路橋梁工程的工序復雜、施工任務非常重，因此，應該建立健全企業管理體系，保證動態監督，只有這樣才能實現成本控制和相關責任的落實

    企業應該在全體員工中樹立成本控制理念，讓單位的每一名領導和職工都在心中存有成本控制的意識，工程施工方面、材料供應方面、預算和結算機構等，都應該提升成本控制觀念，努力實現人人參與、人盡其責的管理控制局面

      　　二、道路橋梁工程成本控制的基本內容  　　在道路橋梁工程的施工階段，加強成本控制主要是把投資計劃作為控制的目標值，把工程建設過程中的實際支出情況與計劃目標值做比較，從而發現實際支出額與投資控制目標值之間存在的偏差，然后分析找出產生偏差的原因，從而采取措施加以有效的控制

    成本控制的主要內容有一下幾項：  　　1、要本著節約的原則，主要是指施工過程中對于人力、物力、財力的有效管控，這是成本控制最基本的一項原則

    要實現節約的目標，就要積極創造條件，在工程成本的事前監督和過程控制上下功夫，在這個過程中要經常檢查是否產生偏差，從而對施工方案進行優化

    另外要從提高項目的管理水平上下功夫，認真檢查每一筆成本費用是否合理，盡量避免因出現返工而造成的損失，盡量減少或者杜絕因工程延期而產生的違約罰款，千方百計減少因安全生產事故而造成的經濟損失

      　　2、要加強成本監督與控制，應該包括對每一個環節的成本控制，例如項目設計環節、原材料采購環節、相關委托環節等方面的控制

    要加強對各項費用的審核工作，嚴格確定工程款的支付環節，有效監督已支付項目的進度，保證按照工程施工的實際狀況每月定時定量進行支付

    要做出實際成本報告，開展好審計檢查工作

      　　3、要堅持動態控制的原則，工程的成本控制是在一個不斷發生變化的情況下進行的，因此，要堅持動態控制原則，就是將勞動用工、建筑材料和施工機械投入到工程中，適時收集建設成本的實際值，并定期將其與目標值進行對比，檢查是否發生偏差，如果有就需要找出原因所在，并且及時采取有效措施予以糾正

      　　三、道路橋梁工程成本控制的一些措施  　　1、認真做好項目承包工作，承包內容包括投資、工期和質量三部分，在保證工程質量的前提下，進行成本控制，堅持依據工作量，制定工期要同生產需要結合起來，依據設備周期、工程難易程度而確定，整個工程質量必須合格，標準要按照國家質量驗收規范執行

    承包內容確定后由項目承包人與總廠簽定承包責任書，項目承包人要求必須是假設單位的主要負責人

    承包內容中，控制投資既是難點，也是重點，只有把建設單位積極性調動起來，共同把關，才能收到實效，要將總投資分解開來，進行細化管理，例如將總投資分解到土建、安裝等各個分項單位工程中，總承包人可以將分項指標落實到各分項工程的負責人身上，依靠分項控制實現總的目標控制

      　　2、工程的投資控制直接關系著項目投資的效益，因此在建設項目的前期決策時，所有相關的部門都要深入開展調查研究工作，認真細致地進行工程項目的全面決策，在審批項目可行性報告時，還要認真審批項目的投資估算情況

    對工程進行優化設計是減少工程項目投資的一個主要途徑

    對建筑工程進行優化設計，科學地減少工程作業量，對于降低工程投資、減少其他費用具有很大的作用

    實現優化工程設計的目的，就需要采取科學的施工方法，同時選擇合適的建設材料

    一般情況下，工程投資是以工程單價乘一定系數得到的，那么，可以在保證工程施工質量的前提下，盡量減少工程單價，這樣也可以有效降低工程的投資成本

    那么，減少工程單價的話，我們可以在施工方法以及材料選擇兩方面進行考慮

    此外，優化工程設計還包括如何選擇施工設備，采用先進而且實用的設備，可以進一步降低工程的投資

      　　四、道路橋梁工程成本控制科學策略  　　1、道路橋梁工程優化人工費管控  　　應該做好人工費用的管控工作，杜絕隨意應用而超出工程預算

    要引入現代化的施工技術，不斷提高管理的科學性

    應將管控劃分為事前管理、事中以及事后控制

    前期應做好科學安排計劃，參照工程總量、現實狀況實施綜合考量，進行施工取費員工總量、技術員工費用、施工工期人工經費的科學分析計算

    事中管控應對道路橋梁施工建設進程中形成的人工費進行評估審核

    由于中期階段會由于施工變更令人工經費增加，因此應確保審核管理精細求實

    事后管控為工程結算時期做好人工經費的管控

    應對責任成本人員經費標準的落實狀況實施研究核查，全面激發管控效用，提升勞動生產效率，節約人工經費投入

    同時應激勵員工工作積極性，通過有效的思想教育、責任管理、分配協調、激勵管控，科學的理順各方關系，真正實現由管理創設效益的綜合目標

      　　2、道路橋梁工程完善材料成本管控  　　橋梁工程施工建設環節，原材料成本經費占到工程經費總量的70%，比例顯著

    因此施工環節應做好原材料應用、采購管理控制

    應用階段應依據項目設計完善運輸管控、供應采購管理，做好全面檢驗審核與科學保管

    選購原材料應發揮內審管理監察效用，將原材料市場價格、運輸管理、儲存應用、檢驗經費、質量標準均囊括于預算之中

    應借助強化施工管控節約原材料應用，避免不良浪費以及資源丟失狀況

    同時應完善原材料管理結算，快速高效的節約原材料成本，創設顯著的經濟效益

    應深入市場全面調研，并應把握市場波動影響、突發狀況因素，做好防控管理，預防危機影響

      　　3、道路橋梁工程項目做好機械成本管控  　　做好機械成本管控是成本控制的關鍵要素，在工程的施工中要科學配備施工機械，提升施工建設效率，節約人工和時間成本

    選擇應用施工機械，應依據工程項目特征作出合理優選，預防對施工進度、整體質量形成不良影響

    應激發機械設施綜合應用價值，通過合理經濟的選擇應用、工序的有效對接、工種的合理組織搭配，最大化提升機械應用效能

    再者，應強化機械設施的平衡管理調度，注重機械設施保養維護，提升綜合應用效率

    機械設施的調撥應有序協調，緊湊合理，適應生產建設需求，進行有計劃的組織安排，預防環節配合不緊湊導致機械設備資源的不良浪費

    另外，為確保各類重要機械的持續健康運行服務，應注重日常保養管理，促進該項工作的常態化、定期化、規范化，確保機械設施始終處于健康優良的工作狀態，通過正確規范的運轉，保障道路橋梁工程的順利開展