河南省郟縣城投2023年債權轉讓項目

【河南省郟縣城投2023年債權轉讓項目】
【規?！勘酒冢?0000萬元
【期限】12 個月
【起息日】競買資金到賬當日成立并起息
【付息方式】半年付息
【兌付日】債權存續期滿日所在周的次一周的周一為債權本金和剩余溢價款兌付日
【資金用途】補充公司流動性資金
【預期收益】
10萬-50萬-100萬-300萬：
9.2%-9.4%-9.6%-9.8%/年
【融資方】郟縣xx責任限公司，實際控制人為郟縣國有資產服務中心，截至2022年末，公司總資產91.80億元，總負債30.41億，資產負債率為33%，表外負債低。
【擔保方】 郟xx有限公司，隸屬濟源示范區，實際控制人郟縣國有資產服務中心，AA-評級。截至2022年末，公司總資產133.74億元，總負債53.74億元，資產負債率為40%，債務結構優。
【項目區域】
郟縣，河南省平頂山市轄縣，地處河南省中部偏西，平頂山市北部，屬豫西山區向豫東平原過渡地帶。東接襄城縣，西鄰汝州市，南依平頂山市衛東區及寶豐縣，北連禹州市，總面積737平方公里。轄8鎮5鄉2個街道辦事處，377個行政村，782個自然村，總面積737平方公里，總人口65萬。1955年，毛澤東主席為郟縣寫下光輝批示：“農村是一個廣闊的天地，在那里是可以大有作為的?！?br/>郟縣是一代謀圣張良故里。郟縣名片眾多，主要可以概括為“一縣、兩遺、四地、四寶、六鄉、六絕”?！耙豢h”，即千年古縣?！皟蛇z”，即郟縣大銅器、姚莊金鑲玉兩個國家級非物質文化遺產項目?！八牡亍?，即全國知青文化發祥地、中國詩歌創作基地、中國唐鈞基地、“山兒西”煙基地?！八膶殹?，即有4個國家級重點文物保護單位，北宋大文豪蘇洵、蘇軾、蘇轍父子三人的安息地——三蘇園（三蘇祠和墓）、全國保存最好的縣級文廟——郟縣文廟、萬里茶路重要支點——郟縣山陜會館、中原地區第一紅石古寨——臨灃寨?！傲l”，即中國長壽之鄉、中國書法之鄉、中國詩歌之鄉、中國郟縣紅牛之鄉、中國鑄鐵鍋之鄉、中國美食之鄉?！傲^”，即六種絕味美食，燒雞、牛肉、饸饹面、茶水、三燉、豆腐菜。，位于河南省西北部，濟源市人均DGP連續河南第一，是全國唯一全域示范區。2022年，郟縣實現地區生產總值449.7億元，一般公共預算收入44.55億元 。

新聞資訊：

已使工程界對橋梁安全性問題倍加關注

    這種橋梁地突然倒塌，對社會的安定與經濟的繁榮都有抑制的作用，一般來說這種工程事故主要是不合理施工和管理錯位所導致

    對于短期內發生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質量沒有達到規范和設計要求，典型的問題包括材料強度不足和施工工藝不合格等

    本文針對以上問題，提出7嚴格施工的一套操作體系，望對同行業的發展盡徽薄之力

      關鍵詞：橋梁結構　施工 　　  大量的橋梁在遠沒有達到預期使用壽命時，出現了影響正常使用的病害與劣化；特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現嚴重的耐久性不足的問題，這也與施工質量低下有重要關系，典型的問題有鋼筋保護層不足及目前廣泛存在于施工現場的嚴重的構件開裂問題

    這些施工上的缺陷雖然短期不會對橋粱的正常使用產生明顯的影響，但卻會對結構的長期耐久性產生非常不利的影響

     　　  一、橋梁下部結構的施工技術探討 　　  1、擴大基礎施工  ①測量放樣  首先對施工現場進行場地平整，然后根據設計單位交付的經復測后合格的導線點和水準點，使用壘站儀和水準儀進行施工放樣

    橋位勘測階段所建立的控制網，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時，應復測用

    放樣點不滿足時要補充

    橋梁的施工控制網，除了用精密測定長度外，還要用它來放樣各個橋墩(基)的位置，即定出基礎軸線、邊線位置及地面標高

    并經監理工程師驗收合格后，進行下一步的施工作業

      ②挖基和排水  挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節進行

    施工前按計劃投入勞力、材料、機具，根據工程的施工期限、工地環境及地質情況，基坑擬用機械進行開挖，在機械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時檢驗，隨時進行基礎澆筑

    對埋置深度較大的基礎，我們將采取連續作業方法一氣呵成

     　　  2、基坑開挖方法：  (1)  垂直坑壁基坑：對天然濕度接近最佳含水量、構造均勻、不發生塌滑、移動、松散或不均勻下沉的基土，基礎開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法

      (2)斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以內，土的濕度正常、土層結構均勻

    采用斜坡開挖或按相應斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁

      (3)變坡度坑壁基坑：坑基開挖穿過不同土層時，坑壁邊坡可按不同土質采用不同坡度

    當下層為密實粘質土或巖石時，下層可采用垂直坑壁基

     　　  3、基礎澆筑  中橋墩柱基礎鋼筋運到現場綁扎，并預埋墩柱身聯接鋼筋；橋臺基礎采用15#片石混凝土

    混凝土由拌和站供應，砼罐車運送，片石混凝土摻配片石在小于25％，混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，澆筑時注意做好石筍以便上下層連接同時片石擺放位置上下左右均相隔20～30

     　　  4、橋臺澆筑  橋臺澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模

    澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30內

    混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象

    臺帽施工測量放樣一定要精確，采用25#鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現場綁扎，臺帽支座頂面澆筑時控制好橫坡度

       5、墩柱澆筑  施工前，拉毛基礎和墩柱接觸面，并把基礎預留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接

    中低墩柱采用預制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于10---15cm，柱模四周用纜風繩對拉，澆筑時用輸送泵輸或吊車送人模內，澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30內

    混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象

    混凝土灌注完畢后，頂面砼應高出設計標高3-5cm，

    排桂武墩身，各立樁應保持一致

    混凝土強度達到0.2-0.5MPa后，方可脫側模，采用塑料薄膜包裹保水養護

      6、橋墩蓋梁澆筑  墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業平臺，裝好底模后便現場綁扎鋼筋，再安裝側模

    澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內，澆筑時水平分層混凝土送人模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象，頂面澆筑時控制好橫坡度

      二、橋梁上部結構的施工技術探討 　  1、模板  預制梁的模板雖是工程施工中的I臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質量、施工進度和工程造價有直接的影響

      2、后張法預應力空心板粱預制和張力施工工藝  A、首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模

      B、由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎

      C、模板采用鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿

      D、預留孔道的形狀、尺寸要非常準確

    對成品的質量有直接的影響

      E、內模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣

      F、板梁砼采用500L以上強制式拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形

    板梁砼澆注后應進行收漿抹面

    并在定漿后進行二次抹面、拉毛

      G、穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用鳳吹干孔道內水分

    孔口錨下墊板不垂直，度數大干1度時，應用墊板墊平

    預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕

    穿預應力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助

      H、到一定強度后拆除模板，當砼強度達到設計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉

      I、張拉采用應力和伸長量雙控

    當伸長量超過設計值6％時，應松張預應力，查明原因重新張拉

    張拉初值控制在10-25％之間，取10％推算伸長值

      J、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿

    壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業

     　  3、預應力空心板粱安裝  小橋的粱板使用一臺吊機架設，當預制梁板質量不大，而吊機又有相當的起重能力，河床堅實無水或水少，吊機能行駛和停擱時，可采用一臺吊機架設安裝

     　  4、橋面鋪裝  (1)首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高

    人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝

      (2)設置橋面測量控制網，用全站儀每隔5米測量橋面的中、邊線，  并定出橋面的標高

    經監理工程師確認后開始施工

      (3)橋面鋪裝前需現澆板梁間絞縫混凝土

      (4)按設計圖紙布置鋼筋網

      (5)空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁  (6)橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平

      (7)橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產品必須是取得合格證書的產品

    安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈

    伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位

     路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁

    該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝

     設計標準： 1、公路等級：二級公路，平原微丘； 2、設計時速：80公里/小時； 3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100； 4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層

     5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）； （二）、主要工程數量（設計）： 1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米； 2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米； 3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）； 4、加筋土擋墻：496延米； 5、重力式擋墻：780延米； 6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米

     （三）、合同、造價與工期等： 該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，2002年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元

    第14孔25米主橋經業主決定由三標施工

    計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）

    該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）

     二、設計變更情況： （一）、張漠洛立交橋： 1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）； 2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司2002.9.23發文）； 3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所2003.3.7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）； （二）、立交橋引線及其它路基、路面工程： 1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）； 2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）； 3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工

     三、監理工作情況： 在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象

     在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標

     在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務”的力度，多提合理建議、加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、消滅質量問題于萌芽狀態，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用

     監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較規范的上墻，駐地建設達到有關要求

     積極配合營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作，為確保工程質量奠定了基礎

     監理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復巡視，抽檢達到或超過20％，能夠及時發現和糾正承包商施工中存在的一些質量問題

     以下是有關監理工作的主要情況介紹： （一）、工程質量管理： 1、控制點、水準點復測及加密：這是開工之初監理的工作重點之一，監理測量工程師與承包商聯合復測，整個過程監理全程參與，承包商復測及加密成果監理認真審核，確保了復測及加密成果的真實性、準確性； 2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監理駐地辦嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體措施、承包商質檢體系建設情況，特別是樁基礎分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現場實際放樣的核對是重中之重； 3、轉序控制：監理轉序是我們監理日常工作及控制工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序正常通過； 4、材料質量控制：也是我們監理質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容

    對不合格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）； 5、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理保證施工質量的重要控制措施； 6、監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監理抽檢具體項目的頻率或項次

    一般情況下，“首件”是監理抽檢的首選； 7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復巡視

    旁站或巡視發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監理上級部門及業主，問題特別嚴重的上報政府監督部門

    檢查和旁站關鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改結果

    本項目認真按此執行，避免了重大質量問題的出現，消除了質量隱患

     （二）、工程進度管理： 對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進行合理的調整性批復；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等，我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復

    工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監理在進度控制上采用的措施和手段

    排除因變更設計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求

     （三）、工程合同管理： 開工前認真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同

    施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保障

    該項目滿足業主合同工期要求，承包商自檢質量達到合同要求的“精品”

     （四）、計量和支付管理： 該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求

     （五）、其它管理： 駐地辦在廉正建設、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求認真落實和執行，沒有出現出現對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成

     四、承包商自檢評定情況： 三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上，監理進行了復核性抽檢，抽檢結果也在97分以上，對分部及單位工程按權值的匯總評定監理也進行了正確性的復核，符合有關要求

    該建設項目達到了業主合同要求的“精品”質量目標

       五、工程遺留或存在問題及處理意見： （一）、路基、路面工程： 1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求，需不斷修復； 2、路基排水系統因受群眾及當地村政府影響，個別段存在排水不算合理的情況； 3、光榮村道口東100米左右（K1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞，該處留有一定的質量隱患； （二）、張漠洛立交橋： 1、由鐵路部門負責施工（業主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質量嚴重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監理對此情況已匯報給有關部門），該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴重的質量隱患

    

河南省郟縣城投2023年債權轉讓項目