本文作者:linbin123456

大業信托-XX13號YZ非標信托

linbin123456 2023-07-06 62
大業信托-XX13號YZ非標信托摘要: 大業信托-XX13號YZ非標信托融資人:儀征市水交投資有限公司儀征市水交投資有限公司股東為為本信托計劃擔保人儀征市城市發展投資控股集團有限公司,后者控股100%。儀征市國資委為融資...
微信號:18621393321
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號
大業信托-XX13號YZ非標信托
融資人:儀征市水交投資有限公司
儀征市水交投資有限公司股東為為本信托計劃擔保人儀征市城市發展投資控股集團有限公司,后者控股100%。儀征市國資委為融資人實際控制人,融資人注冊資本為14.17億元,主營業務為城市基礎設施投資建設和交通與水利工程投資建設等。截止2022年9月末,融資人合并口徑總資產155.64億元,凈資產43.84億元,資產負債率71.83%。2021年度,融資人實現營業收入11億元,凈利潤0.73億元。根據聯合資信于2023年1月出具的信用評級公告,評定融資人主體信用等級為AA,評級展望為穩定。
擔保方:儀征市城市發展投資控股集團有限公司,儀征市城市發展投資控股集團有限公司注冊資金50億元,由實控人儀征市國資委控股100%,擔保人主要從事當地基礎設施建設業務等。截止2022年9月末,擔保方合并口徑總資產578.09億元,凈資產174.64億元,資產負債率69.79%。2021年度,融資人實現營業收入25.2億元,凈利潤2億元。根據聯合資信于2023年1月出具的信用評級公告,評定擔保方主體信用等級為AA+,評級展望為穩定。

無關內容:

其中,中、高級工不少于50%;企業作業人員持證上崗率100%.   4、企業近3年最高年完成勞務分包合同額100萬元以上

       5. 企業具有與作業分包范圍相適應的機具

       二級資質標準:   1.企業注冊資本金20萬元以上

       2.企業具有相關專業技術員或高級工以上的技術負責人

       3.企業具有初級以上架子工技術工人不少于20人,其中,中、高級工不少于30%;企業作業人員持證上崗率100%.   4. 企業具有與作業分包范圍相適應的機具

       作業分包范圍:   一級企業:可承擔各類工程的腳手架(不含附著升降腳手架)搭設作業分包業務,但單項業務合同額不超過企業注冊資本金的5倍

       二級企業:可承擔20層或高度60米以下各類工程的腳手架(不含附著升降腳手架)作業分包業務,但單項業務合同額不超過企業注冊資本金的5倍

       附著升降腳手架專業承包企業資質等級標準   附著升降腳手架專業承包企業資質分為一級、二級

       一級資質標準:   1、企業近3年承擔過3項以上高度70米以上附著升降腳手架工程施工, 工程質量合格

       2、企業經理具有10年以上從事工程管理工作經歷或具有高級職稱;總工程師具有相關專業高級職稱;總會計師具有中級以上會計職稱

       企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于30人,其中工程技術人員不少于20人; 工程技術人員中,具有中級以上職稱的人員不少于8人,且結構、機械、電氣等相關專業人員齊全

       企業具有的二級資質以上項目經理不少于5人

       經專業培訓合格的架子工不少于50人,電工不少于10人

       3、企業注冊資本金500萬元以上,企業凈資產600萬元以上

       4、企業近3年最高年工程結算收入800萬元以上

       5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備

       二級資質標準:   1、企業近5年承擔過3項以上高度50米以上附著升降腳手架工程施工,工程質量合格

       2、企業經理具有8年以上從事工程管理工作經歷或具有中級以上職稱;技術負責人具有相關專業中級以上職稱;財務負責人具有中級以上會計職稱

       企業有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于15人,其中工程技術人員不少于10人; 工程技術人員中,具有中級以上職稱的人員不少于5人,且結構、機械、電氣等相關專業人員齊全

       企業具有的三級資質以上項目經理不少于3人

       經專業培訓合格的架子工不少于30人,電工不少于5人

       3、企業注冊資本金300萬元以上,企業凈資產360萬元以上

       4、企業近3年最高年工程結算收入500萬元以上

       5、企業具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備

       承包工程范圍:   一級企業: 可承擔各類附著升降腳手架的設計、制作、安裝、施工

       二級企業: 可承擔80米及以下附著升降腳手架的設計、制作、安裝、施工

     橋梁建設取得了長足的進步,各種各樣的橋梁相繼出現和應用,為我國的各項事業的進一步發展提供了強大的基礎,但隨之而來的橋梁病害問題也日益嚴重,針對上述情況,本文將對鋼筋砼簡支梁橋梁體的常見病害進行歸納和總結,并在此基礎上提出一定的維修措施,以期能夠減輕同類病害的發生,為今后的養護工作提供參考依據

       【關鍵詞】鋼筋砼簡支梁橋;麻面;裂縫;漏筋;剝落;空洞             【Abstract】With the increasing development of transport services, bridge construction has made great progress, a variety of bridges and applications have emerged for the cause of the further development of a strong foundation, but the attendant to bridge the growing disease problem, for the above, the paper will simply supported rEInforced concrete body of the common diseases of the Beam Bridge and summarized, and on this basis to make certain repairs on the measures to be able to reduce the occurrence of similar disease, provide for future maintenance reference.   【Key words】Reinforced concrete bridge beams; Unleveled surface; Crack; Leakage tendon; Peeling; Empty hole      大力發展交通運輸事業,是發展國民經濟保證

    在公路、鐵路、城市和農村道路交通以及水利等建設中,為了跨越各種障礙(如河流、溝谷或其他線路等),必須修建各種類型的橋梁與涵洞,從而使其成為陸路交通中的重要組成部分,因此,為了保證已有公路的暢通運營,橋梁的養護與維修工作就顯得尤為重要

    本文將對鋼筋砼簡支梁橋梁體的常見病害作簡單的歸納和總結,并對其病害提出一定的維修方法

       1. 簡支梁橋梁體常見病害類型及產生原因   1.1 表層缺陷

    鋼筋砼簡支梁橋表層缺陷主要有蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類型,具體各類缺陷產生的原因如下:   1.1.1 蜂窩

    蜂窩現象的產生主要是因為設計和施工原因所致,具體的原因如下:   1.1.1.1 施工不當所致

    砼在灌筑過程中如果缺乏應有的振搗、以及運輸過程中砼出現離析、支模時模板縫隙不嚴,使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現象的產生

       1.1.1.2 結構設計或材料配比不合理

    當鋼筋太密、砼粗骨料粒徑太大或塌落度過小時,都可造成其蜂窩的形成

       1.1.2 漏筋

    漏筋的產生很大程度上是因施工質量差所引起,如灌筑時鋼筋保護層墊塊發生位移,鋼筋緊貼模板,保護層處振搗不實或漏振等,此外,當梁橋梁體因為外界或自身原因出現裂縫,降雨天氣里,雨水浸入梁體裂縫,使得鋼筋銹蝕膨脹引起表層大面積脫落,從而促成漏筋現象出現

       1.1.3 麻面

    麻面的發生主要是因為施工時采用了表面不光滑的模板,以及模板在濕潤時不夠充分,造成梁體表面砼內的水分被模板吸收,從而使得麻面現象出現

       1.1.4 空洞

    其成因可以從結構設計和施工過程中尋求

    如果在結構設計時鋼筋選配不當,使得鋼筋布置過密,則可能造成該病害的產生,同時,在施工時砼被卡住,(中國論文聯盟www.lwlm.com整理)又未充分振搗就繼續灌筑上層砼,此外,嚴重漏漿亦能產生空洞現象

       1.1.5 磨損

    該病害的成因大致有三種情況:   1.1.5.1 砼強度不足,表層細骨料太多

       1.1.5.2 車輪磨耗

       1.1.5.3 高速水流沖刷,水流中又夾帶大量砂石等

       1.1.6 銹蝕、老化、剝落

    其成因主要有以下幾種:   1.1.6.1 保護層太??;當保護層太薄時,在自然條件下,表層砼極易發生水化反應,出現碳酸鈣粉末或碳酸鈣晶體,從而失去表層的保護作用,致使保護層剝落,進而出現鋼筋銹蝕現象

       1.1.6.2 結構出現裂縫時,雨水浸入裂縫內部,使得鋼筋發生化學及物理反應,從而出現銹蝕

       1.1.6.3 鋼筋銹蝕膨脹引起剝落

       1.1.6.4 嚴寒地區冰凍及干濕交替循環作用

       1.1.6.5 有侵蝕性水的化學侵蝕作用

       1.1.7 表層成塊脫落

    主要是由于外界作用所致,如車輛撞擊、船舶或其他堅硬物體的撞擊等

       1.2 結構裂縫

    實際上,砼結構裂縫的成因復雜而繁多,甚至是多種因素相互影響,現對鋼筋砼簡支梁橋梁體結構裂縫的種類及成因作如下總結:   1.2.1 網狀裂縫

    此種裂縫能發生在各種跨度的梁上,裂縫比較細小,寬度約0.03~0.05mm,用手觸及有凸起感覺,其多為砼收縮所引起的表面龜裂,也即當砼表層水分損失快,內部損失慢,產生表面收縮大,內部收縮小的不均勻收縮,表面收縮變形受到內部砼的約束,致使表面砼承受拉力,當表面砼承受的拉力超過其抗拉強度時,產生龜裂,進一步致使網狀裂縫出現

       1.2.2 下緣受拉區的裂縫

    此種裂縫多發生于橋梁跨中部,梁跨度越大,裂縫越多,其自下翼緣向上發展,至翼緣與梁肋相接處停止,裂縫間距約0.1~0.2m,寬度約為0.03~0.1mm,其多為砼收縮和梁受擾曲所致

       1.2.3 腹板上是豎向裂縫

    該裂縫為最常見也較為嚴重的一種裂縫

    當跨徑大于12m時,其裂縫多處于薄腹部分,在梁的半高線附近裂縫跨度較大,一般在0.15~0.3mm;當梁跨徑小于10m時,其裂縫較細小,且多數裂縫系由梁肋向上延伸,越上越細,上端未到腹板頂部,其成因多系設計不當、施工質量差、養護不及時或溫度及環境條件不良的影響所致

       1.2.4 腹板上是斜向裂縫

    是鋼筋砼梁中出現最多的一種裂縫,且多在跨中兩側,離跨中越遠傾斜角越大,反之越小,傾斜角在150~450之間,第一道裂縫多出現在距支座0.5~1.0m處,裂縫寬度一般在0.3mm以下,該種裂縫的產生多為設計上的缺陷,即主拉應力較計算大,使得砼不能負擔而導致裂縫產生,而施工不良又會加快裂縫的產生和發展

       1.2.5 梁側水平裂縫

    該種裂縫多因施工不當引起,如分層灌筑時,間隔的時間太長等

       1.2.6 梁底縱向裂縫

    該種裂縫多因砼保護層過薄或摻入氯鹽等速凝劑所致

       2. 簡支梁橋梁體常見病害的維修方法   常見的維修方法有:   2.1 梁(板)體砼的空洞、蜂窩、麻面、表面風化、剝落等應先將松散部分清除,再根據情況用高標號砼或水泥砂漿填補

       2.2 梁體若出現漏筋或保護層剝落等現象,應先將松動的保護層鑿去,并將鋼筋銹跡清除,如損壞面積不大可用環氧砂漿修補,如損壞面積過大,可噴射高標號水泥砂漿修補

       2.3 鋼筋砼簡支梁產生裂縫時,按下列方法進行處理:   2.3.1 當裂縫寬度大于限值規定時,應采用壓力灌漿法灌注環氧樹脂膠

       2.3.2 如裂縫發展嚴重時,應查明原因,按照不同情況采取加固措施,并加強觀測

       3. 結語   通過對鋼筋砼簡支梁橋梁體的常見病害及維修方法的分析,我們可以看到,一座橋梁的病害成因涉及到許多方面的因素,諸如設計、施工、監理以及養護等,因此,要使得病害的減輕就需要從以下幾個方面入手:   3.1 緊抓設計環節,好的設計是橋梁是否成功的基本保證,沒有好的設計方案,就不可能高水平、現代化的橋梁

       3.2 組織和管理好施工的各個環節,因為橋梁質量的好壞不是靠一時的好壞來衡量,而是環環緊扣的,只要一個環節出現問題,則引起其他環節病害的發生,因此,施工單位要具有良好的施工水平和職業道德,同時,監理單位要做好監督管理,認真管理施工單位

       3.3 加強養護和維修

    要積極做好養護工作,及時發現橋梁的病害,并分析其可能成因,在了解成因的基礎上采用有效的維修措施,減輕或消除病害

    

大業信托-XX13號YZ非標信托

文章版權及轉載聲明

作者:linbin123456本文地址:http://www.carriebloomwood.com/zhengxinxintuo/50477.html發布于 2023-07-06
文章轉載或復制請以超鏈接形式并注明出處城投定融網

閱讀
分享