四川簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣

【四川簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣】
規模：總規模5億，第一期5000萬
期限：12個月/24個月
【債權轉讓費】
一年期：10萬-50萬-100萬-300萬：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
兩年期：10萬-50萬-100萬-300萬：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【付息還本】
10萬起投，以1萬元為單位遞增
每周五或每周最后一個工作日起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)20日付息，自資產成立之日起算，到期還本
【融資主體】
簡陽兩xx公司有限公司（AA）
【擔保主體】
擔保人一：四川龍xx建設投資有限公司（AA）
擔保人二：簡陽現代xx有限公司（AA）
【資金用途】
補充融資方流動性資金
【風控措施】
1、四川xx設投資有限公司（AA）,簡陽現代工業投資發展有限公司(AA)對本債權資產承擔不可撤銷的連帶責任擔保；
2、融資方委托拍賣人拍賣轉讓其合法持有的簡陽市現代工業投資發展有限公司18000萬元的債權資產，保障本融資計劃第一期的本息足額兌付。
【還款來源】
融資方經營活動現金流；
擔保方經營活動現金流。
【項目亮點】
1、融資方：簡陽xx有限公司是由四川省簡陽市國有資產管理委員會全資控股的國有獨資企業，注冊資本3億元人民幣，主體信用評級為穩定長期AA級。截止2022年9月末，總資產111.96億元，凈資產56.58億元，區域內基礎設施建設的重要主體，實力雄厚。
2、擔保方一：四川龍xx設投資有限公司是由四川省簡陽市國有資產管理委員會及四川省財政廳控股的國有企業，當地重要平臺;注冊資本為180000萬元人民幣。截至最新審計報告，公司總資產為322.86億元，資產負債率為 49.23%，主體信用評級為穩定長期AA級資產規模過百億，經營狀況良好，擔保能力強。
3、擔保人二：簡陽xx發展有限公司，注冊資本10億，截止2022年9月末，總資產176.73億元，凈資產67.91億元。實際控制人為簡陽市國資委，主體評級AA，債項評級AAA，實力雄厚，擔保能力能力強。
4、地區經濟： 簡陽市是中國農業綜合開發支持新農村建設示范市（縣）、四川擴權強縣試點市（縣）、四川省農業產業化龍頭企業集群發展試點市（縣）、四川省中小企業發展基地（縣）。該市經濟增速不斷增長，2021年地區GDP總值為620.09億元，增長8.0%，2021年一般公共預算收入40.23億元，財政實力突出，區域發展前景良好。

信托定融政信知識：

人性化設計逐漸在城市道路設計中得到發展，本文從城市道路人性化設計的意義和設計措施等方面提出了一些思考和建議

     　　關鍵詞：城市道路；人性化；設計措施 　　1.前言 　　在多年的設計工作中發現，原有道路規范設計，設計重點往往放在考慮如何解決機動車的交通問題方面，而忽略了人的感受

    隨著人們對城市道路要求的提高，城市道路的設計不僅在功能上要滿足人們的基本交通需求，同時還要把握人的需求，給人以充分的舒適感、美感和安全感，為人們創造人性化城市空間，提供高質量、高水準的交通服務，提高城市的品味

     　　2.城市道路人性化設計的必要性和意義 　?。?）城市道路人性化設計的必要性【1】 　　在十幾年的設計工作，通過長期對湛江市城市道路的設計工作發現，雖然城市道路建設的增長幅度較大，道路越造越多，但是車輛近年來增長速度呈幾何級增長，遠遠超過道路增長速度，交通擁擠情況逐年加大；在日常生活中，居民的一些活動在街道上舉行，侵占道路的情況嚴重；城市的空氣質量，馬路上汽車的噪聲污染，使城市環境變得更加惡劣，經過多年的經驗總結與教訓，必須使人們意識到：城市道路交通問題必須在人性化規劃設計的指導下才能有效解決

    城市道路人性化設計能夠解決交通現狀問題和指導交通未來發展，是交通決策的支持和基礎

     　?。?）城市道路人性化設計的意義【2】 　　人們對城市道路的要求隨著生活水平的提高也越來越高，城市道路的設計不僅在使用功能上要滿足交通的需要，而且還要滿足人們更深層次需求，在觀賞性、舒適度、便捷等方面也要有更大的提高，使人們在精神生活上也是一種享受

    通過城市道路規劃人性化的研究，可以從根本上解決城市交通擁擠、堵塞問題，有效改善城市及周邊地區的生態環境，切實提高城市居民的生活質量，造一個良好的居住環境，增強城市的可持續發展能力

     　　3.城市道路人性化設計的目標和設計原則【3】 　?。?）城市道路人性化規劃目標 　　城市道路人性化規劃目標是為人們創造舒適、便捷、安全的交通，提升人們的心理感受，讓居民從心理的角度產生對城市道路設計的認同，通過景觀的物質手段達到環境宜人，從而追求生態連續、多元共生的社會目標，最終是為人提供一個良好的居住環境

     　?。?）城市道路人性化設計原則 　　城市道路人性化設計還要體現以下幾條原則： 　　a.整體協調原則住區道路是城市道路的一個重要組成部分，設計時要合理銜接內部交通與外部交通，科學組織人行道路與車行道路，要集約化使用土地、整合化規劃設計、系統化組織建設

     　　b．可持續發展原則道路的使用要能滿足將來的機動化發展需求和使用者的心理需求，應該采取有機的、可持續發展的原則

    設計時要以長遠的眼光來進行規劃、建設，在實踐中采用合理的、靈活的可持續的方式

     　　c．以人為本原則以人為本原則就是以人的需求為基本要求，創造出靈活的道路網絡、多樣的斷面形式和宜人、友好的交通空間，更加充分考慮老人及兒童等特殊人群的獨特需要，考慮他們的活動時間，出行路線，選擇方式等

     　　d．優化環境原則在滿足居民對住區道路交通基本需求的同時，最大限度地降低道路交通對住區社會、環境的負效應，減少空氣、噪聲污染，最小程度地使用和消耗資源，追求總體效率最優

     　　4.城市道路的人性化設計措施 　?。?）對城市道路規劃性質 　　在城市道路規劃前，要劃分好道路的等級，根據道路的等級來確定設計速度

    將吸引人流多的商店和公共建筑（如停車場等）設置在次干路上，使主干路主要發揮通行車輛的交通功能，道路規劃寬度還要滿足城市道路規劃設計規范的要求，車道中間要有一定寬度的分隔帶，道路兩旁還應有綠化帶

     　?。?）道路橫斷面的設計【4】 　　橫斷面設計中，應考慮交通性、生活性、商業性及景觀性等道路性質的影響

    交通性道路，主要滿足交通要求，車流量較高，機動車道路路面寬度較大，交通地位比較重要，一般適用于城市區域之間的較長距離的交通轉移

    生活性道路，主要滿足居民日常生活出行，其總體特征是人車同等優先，有條件的道路可以設置較寬裕的人行道及較好的步行環境

    商業性道路，其兩側商業發達或有大型的購物、娛樂場所，道路應給行人提供充足的步行空間，機動車道不宜太多

    景觀性道路，以行人的休閑和綠化景觀為主，體現城市風貌和綠化特色

    設計前充分研究城市道路交通與土地開發利用的關系，編制城市交通綜合網絡規劃，為道路橫斷面規劃設計提供科學依據

     　?。?）人行道的設計 　　盲道是一種城市道路無障礙設施，無障礙設計是人行道的設計的一個方面

    盲道的設置體現了設計師對殘疾人的關愛，然而在許多城市盲道普遍存在著設置不合理、不到位，施工質量差、管理不完善等問題

    為了使無障礙設施真正滿足殘疾人的出行要求，應嚴格保證其設置的合理性

    從設計、施工、監理到驗收放行，嚴把質量關，保證殘疾人的出行

     　　人行道的鋪設，要保證平整密實,雨天不濺水,晴天不絆人，同時盡可能采用防滑磚鋪砌

    在單位門口與人行道連接處，用不同材料進行區分，以提示路人注意

    同時還要禁止機動車輛的進入

     　　行人過街通道有地面斑馬線式和自行車人行天橋或地道的形式

    人行過街通道的位置應結合行人過街的需要，在道路兩旁有大量人流的學校、商場、劇院等公用建筑的附近布置，同時要考慮公交換乘的需要

    行人過街通道的間距應根據需要確定

    當道路寬度超過4條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島

    在人行橫道前的路面上設置十幾厘米高的障礙，同時設有標志，汽車在通過時只能減速緩緩越過，這樣就大大提高了行人過街的安全性

     　?。?）休閑服務設施的完善 　　在商業區、行政區、金融區等地方適當的設置一些休閑廣場，疲勞的人們可以在這里娛樂消費，使他們緊張的生活得到放松，給人們帶來美的享受

    其次是各種配套設施（服務設施和信息設施）需要得到完善

    目前街道上常見的電話亭、公廁、果皮箱、交通標志等配套設施還不能滿足人們的使用需要，缺少像座椅、指示牌、鐘表、閱報亭等這樣的設施

    城市道路人性化設計仍然需要這些配套設施的進一步完善

     　　5.結語 　　構建和諧社會需要人性化的道路設計，人性化設計表現在城市道路建設的方方面面，角角落落，它同時還需要政府主管部門決策和大家的共同努力，人們也會從中受益，心中得到滿足

     　　參考文獻： 　　【1】孫寶蕓,董雷.城市道路人性化設計探析【J】.沈陽建筑大學學報(社會科學版).2008.7,10(3):275-279. 　　【2】李海強.淺談城市道路的人性化設計【J】.科技資訊.2008(15):249. 　　【3】陳英,李珍珠.淺談城市道路景觀設計【J】.江西煤炭科技.2008(4):91-92. 　　【4】翁振合.論城市道路的人性化規劃設計【J】.城市道橋與防洪.2006.1(1):5-8.　 結合工作經驗探討了通過科學的城市規劃來實現歷史文化名城的保護與現代城市建設的有機融合，并提出了具體措施．         關鍵詞：城市規劃設計；歷史文化遺產；古建筑保護 　　 　　眾所周知，歷史文化是長時間沉淀產生的，是一個地區傳統特色的積累與表現，它既帶有某一歷史階段的時代烙印，又融合了多個歷史階段的修正與積累，具有豐富、珍貴的科學文化價值和教育美學價值．城市歷史遺留下的建筑空間環境，是一種特殊的文化載體，它們凝固與濃縮了當時的文化，并以物質的形態進行展示，是城市傳統與特色的繼承．從不同時期的建筑空間環境的變化可以找尋到城市歷史演變的軌跡，從而了解一個城市的發展變化． 　　我國現在已進入城市化發展的高速階段，1990年我國城市化率為28％，至2005年已快速上升為43％，而據權威預測，未來幾年我國城市化水平還將以平均每年1．5個百分點的速度提高．城市化是我國當前發展主要趨勢所向，也是推動我國經濟增長的主要因素，隨著城市化進程的加快以及土地資源稀缺性問題的突出，舊城改造及其規劃設計開始成為各級政府管理部門的關注焦點，而隨之所出現的歷史文化保護問題也成了舊城改造中備受爭議的問題． 　　 　　1歷史文化名城保護的要素和原則 　　 　　1．1保護要素 　　作為一座歷史文化名城，首要條件是要保存有相當數量具備歷史文化價值的建筑物(建筑群)、構筑物或工程遺址，并被分別認定為一定等級的文物保護單位．文物管理部門按“搶險第一、保護為主”的方針和“修舊如舊”的原則，對古建筑進行保護和維修，這是歷史文化名城保護的第一要素．歷史文化名城保護的第二要素是“原貌保護”，主要是指歷史街區、歷史村鎮這一較大地域范圍內原有建筑及其歷史環境的外觀保護．這個地段的多數建筑物應保持其建造之初的原貌，或大致按原貌來修復，但建筑物的內容可以更新，可以改變用途，以適應社會的發展．城市演變至今已邁入21世紀，幾乎不可能對歷史文化漫長的古城實施整體原貌保護，因而遴選少數有代表性的歷史街區就顯得十分必要而且比較容易實施． 　　歷史文化名城保護的第三要素是“風貌保護”，一般是指在特別重要的文物建筑周邊地段或城市的“景觀走廊”中，對新建工程實施高度控制和建筑風格協調．對于國家明令實施古城風貌全面保護的少數歷史文化漫長的城市，風貌保護的范圍則擴大到整個古城，包括街市、河網、城廓的基本布局以及街景和民宅原有特色的適度體現等等．這種保護在很大程度上是為了在傳統與現代的兩類建筑形象之間尋求一種過渡，使本已寥寥無幾的古建筑不致悄然埋沒在現代建筑的夾縫中． 　　 　　1．2保護原則 　　首先要落實名城保護的具體內容．如歷史街區、自然風景區、重點文物、風貌控制區、文化景觀敏感區等都要進行規劃控制并落實實際保護措施．對于具有獨特的城市景觀特色的歷史文化遺存，要提出全面系統的整修控制方案，同時還要注意古城天際線與新區的風貌相協調，強調歷史文化名城整體保護． 　　第二，要建立完善的保護體系．要在整個城市范圍內，明確確定歷史文化保護區域范圍、城市總體布局、古城整體保護方案、歷史街區或歷史保護區、文物古跡的分布以及其周圍環境的保護及整治． 　　第三，協調名城保護與城市建設、經濟發展之間的關系．城市是一個活著的文化遺產，我們應讓它活得更加和諧，更加充滿生機和活力，同時又不傷害原來的脈絡和空間肌理構成．其重點就在于古城內部旅游產業的選擇與協同發展模式，處理好名城保護與舊城改造、環境整治綠化與名城文脈復興的關系． 　　 　　2歷史文化名城保護的設計策略 　　 　　2．1科學規劃 　　從科學的規劃出發，在保護中尋求發展．規劃是從全局出發，對整體的部署和安排，有利于從空間上和時間上對整體的協調，達到和諧發展．舊城改造由于其內容的復雜性、涉及對象的多樣性、目的的綜合性，一個全局性的綜合性的規劃顯得更為必要．要想協調好城市改造與歷史文化保護間的關系，合理解決拆與留的矛盾，一個具體詳細的舊城改造規劃必不可少． 　　以城市規劃為主要依據．城市規劃是建設城市和管理城市的基本依據，是對城市空間布局和各項建設的綜合部署與具體安排，是對于一定時期城市發展的總體規劃．舊城改造作為城市建設的一部分必須符合城市規劃的目標，以城市規劃作為建設的主要依據，根據城市定位與發展目標，結合歷史、現狀與未來發展，確定歷史文化遺產保護內容．規劃要留有余地．任何一座歷史文化名城都是歷史的積累，智慧的結晶．但城市建設是一個連續相繼的過程，有時可能是斷斷續續的，城市規劃很難也不可能做到一步到位．因此，在城市規劃時要留有可持續發展的空間，不要大拆大遷，要給后人留下余地．規劃時要充分利用舊城的現有設施，考慮舊城原有建筑風格和傳統．完全保護現狀，改造周邊環境，保護其所涵含的歷史文化片斷，使其成為街區的標志性建筑，突出傳統街道的藝術魅力． 　　 　　2．2合理城市設計 　　舊城改造是為了使原來的城市能夠更好的發揮其功能作用，使市民能夠工作、生活在一個舒適、安全、美觀的環境當中，所以城市的設計以及城市的再建設是舊城改造的重中之重．但是這種新的城市設計和再建設也要根據所設定的城市文化、城市特色來進行． 　　對于在已保護的古建筑周圍進行的城市建設，應在總體設計上與古建筑盡可能的保持一致，使城市有整體感、協調感，處理好現代化和歷史性的關系，不至于出現一個城市，兩種文化的現象，這會使城市出現分裂感．如在進行古建筑周圍建設時，新建的建筑物在外形結構、高度體量上應與古建筑相照應，甚至是相一致，不能出現一片古樸的古建筑群孤獨的陷入大片的后現代主義建筑中．這種格格不入將會埋沒了具有城市標志性的古建筑群，同樣帶給別人一種極度的不協調感．這樣的城市設計將會是一個失敗的作品． 　　 　　2．3開辟新區、保舊

四川簡陽兩湖一山投資2023年債權資產拍賣