隨著對外貿易的不斷發展，我國每年出口的貨物不計其數，這些貨物主要是通過海運出去，帶動著沿海城市的發展，比如寧波北侖港、深圳蛇口碼頭等，說到港口，很多人先想到相比就是一排排堆放整齊的集裝箱，的確這些堆放整齊的集裝箱著實是一副壯觀的景象，自上世紀90年代，世界集裝箱制造的重心轉移到了中國，截止2007年底，集裝箱制造量有350萬標準箱，而其中的95%以上是由中國的工廠制造的，這充分說明，中國已經成為世界集裝箱制造和集散的地區，集裝箱用涂料也從以往船舶涂料的一個分支而逐漸自成體系。由于大部分的海運集裝箱是采用水陸聯運的方式進行運輸的，其使用范圍越來越廣。因此集裝箱的使用環境既有內陸、沿海也有海上，環境的溫差也會很大以上。

集裝箱涂料還沒有具體標準，但業內通常以美國的Konsatands試驗室關于集裝箱涂料的評價作為標準，該標準要求集裝箱涂料要通過八個項目的十三種試驗，主要檢測項目有耐磨性、柔韌性、漆膜硬度、耐沖擊性、附著力等物理性能指標和耐鹽霧性、耐鹽水性和耐加速老化性等耐腐蝕耐老化方面的加速試驗指標。志盛威華涂料指出通常使用時間的變化對前四個指標的影響不是很大，但是對后三個指標的影響很大，所以對涂膜實際的老化狀態進行檢測是有需要的。因此我們依據GB/T1766涂層老化的評價方法，對被調查涂膜系統的銹蝕、起泡、粉化、剝落、開裂等參數進行考察，同時要考察涂膜的光澤及顏色變化。

考慮到集裝箱運輸環境的復雜性，下面介紹一款國內新型的無機防腐涂料，由新型無機聚合物和經過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土微粉體組成的無機聚合物涂料，能與物體表面原子反應，生成具有物理、化學雙重保護作用，通過化學鍵與基體牢固結合的無機聚合物防腐涂層，對環境污染小，使用壽命長，防腐性能高。無機聚合物防腐涂料是為了航天等領域的要求而研發的高科技產品，產品已經在航天領域成功應用并逐步推廣到國民經濟各部門?，F在這種新型的無機聚合物防腐涂料已成為保護鋼鐵普遍、重要的涂料。無機聚合物防腐涂料在大氣、地下、海洋、石油液體、化工材料、污水、交通中等重要防腐領域應用幾乎沒有可與之等量齊身的產品。

無機聚合物涂層不但有較強的防腐蝕性能，而且耐磨、抗沖擊，涂層耐水、耐鹽霧，可用于海洋平臺、船舶、集裝箱、碼頭設備及地下管網設施，節約投資，延長設備使用壽命。涂層耐化學溶劑、抗靜電性能好，涂料適于應用在耐溫400℃以下的各種設施的防腐，可以用在耐磨防腐、導熱防腐上，涂料硬度好，可耐得住摩擦，涂料的主要成分是納米金屬物質，導熱性能好。能夠到集裝箱涂料要求：即在海洋及熱帶條件下的高防腐蝕性，可經受大幅度溫變，裝飾性好，不變色，不粉化，耐磨損，耐劃傷;韌性好，耐沖擊;對商標粘合劑及密封材料有良好的適應性;使用期大于3年，而不需要維修且涂裝簡便易行。

傳統的集裝箱涂料是溶劑型富鋅/氯化橡膠體系，由于環保法規對揮發性有機VOC的限制，今后將被其它友好型涂料取代。研發的ZS-711無機防腐涂料，依托化工的經驗和知識技術，融合于機械、電子、物理、儀器和管理等多學科的知識與交匯，無VOC，無含鉛等有害化合物，它的優點就是良好好的耐蝕性，抗潮濕大氣、酸雨、海水和鹽霧腐蝕，對石化產品和溶劑具有較高的穩定性。